Η ακρίβεια και οι απανωτές ανατιμήσεις στα πάντα έχουν ξεφύγει από κάθε όριο και ο κόσμος έχει… λαλήσει. Πριν από όχι και τόσα πολλά χρόνια, η βενζίνη είχε πιο κάτω από ένα ευρώ το λίτρο, τιμή που είδαμε τελευταία φορά μόνο την περίοδο του Covid-19 όταν είχε απαγορευτεί η κυκλοφορία. Παράλληλα, παλαιότερα οι τιμές των αυτοκινήτων βρίσκονταν σε απολύτως λογικά επίπεδα σε συνάρτηση με την αγοραστική δύναμη και τα εισοδήματα.
Στη φωτογραφία που «ξεθάψαμε» από τον Μάιο του 2009 και προέρχεται από το Google Maps, οι τιμές των καυσίμων που αναγράφονται στην ταμπέλα φαντάζουν πραγματικά απίστευτες σε σχέση με αυτές που ισχύουν εδώ και πολλά χρόνια και ειδικά τώρα εξαιτίας του πολέμου στη Μ. Ανατολή. Μπορεί να συμφωνήθηκε εκεχειρία δύο εβδομάδων μεταξύ Ιράν και ΗΠΑ και όλοι εύχονται να υπάρξει ειρήνη, όμως ακόμα και με τα καλύτερα σενάρια η τιμή της βενζίνης και του πετρελαίου κίνησης στα προηγούμενα (και πάλι υψηλά) επίπεδα των 1,7 ευρώ/λτ. και 1,5 ευρώ/λτ. αντίστοιχα θα αργήσει αρκετά να επανέλθει στις αντλίες των πρατηρίων.
Πριν από 17 χρόνια η 95άρα αμόλυβδη βενζίνη πωλούνταν κοντά στα 0,86 ευρώ το λίτρο και το diesel κίνησης στα 0,84 ευρώ το λίτρο. Για παράδειγμα ένα φουλάρισμα ρεζερβουάρ 50 λίτρων στοίχιζε τότε αντίστοιχα 43/42 ευρώ, ενώ τώρα με τιμές 2,075 και 2,071 ευρώ το κόστος έχει εκτιναχθεί στα 104 ευρώ! Χώρια που η φράση «γέμισέ το» ακούγεται σαν να… κοροϊδεύει ο οδηγός τον υπάλληλο του βενζινάδικου.
Το 2009 ήταν και μακράν φθηνότερα και τα αυτοκίνητα. Από την άλλη όμως πλευρά θα πείτε ότι ο εξοπλισμός που διαθέτουν τώρα τα καινούργια ακόμα και τα πιο μικρά, δεν τον είχαν παλιά τα πολύ μεγαλύτερα. Πλέον νέα μοντέλα από το A-Segment διαθέτουν τουλάχιστον 6 αερόσακους, συστήματα αυτόματου φρεναρίσματος και υποβοήθησης διατήρησης λωρίδας, αισθητήρες παρκαρίσματος, κάμερα οπισθοπορείας, όλα τα ηλεκτρικά καλούδια και άλλα πολλά. Τότε κάποια μίνι μοντέλα στις πιο φθηνές εκδόσεις τους δεν είχαν υδραυλικό τιμόνι και ραδιόφωνο. Τώρα για κάποιους βασικό ρόλο επιλογής ενός νέου αυτοκινήτου παίζει αν έχει καλό infotainment με μεγάλη οθόνη.
Για παράδειγμα τον Μάιο του 2009 το φθηνότερο μίνι, το Toyota Aygo 1.0 73 PS Base εκκινούσε από μόλις 8.210 ευρώ, ενώ τώρα το Aygo X 1.5 Hybrid 116 PS με όλο το σύγχρονο «πακέτο» εξοπλισμού ξεκινά από τις 19.670 ευρώ (full hybrid αυτόματο). Βέβαια δεν έχει σχέση το παλιό με το νέο σε τεχνολογίες, ασφάλεια, εξοπλισμό κ.λπ., όμως η τιμή του αυξήθηκε κατά 140%! Το δημοφιλές supermini Toyota Yaris 1.33 101 hp πωλούνταν τον Μάιο του 2009 από 12.990 ευρώ και τώρα το «φθηνότερο» Yaris 1.5 Hybrid 116 hp πωλείται από 21.750 ευρώ. Στα SUV το best seller (το 2009) Nissan Qashqai 1.6 115 hp πωλούνταν από 18.150 ευρώ και τώρα το Qashqai 1.3 140 hp ξεκινά στον τιμοκατάλογο από τις 30.590 ευρώ. Όμως το 2009 το ESP στο Qashqai ανήκε στον εξτρά εξοπλισμό, ενώ τώρα διαθέτει μια πλειάδα από συστήματα ασφαλείας και υποβοήθησης του οδηγού, συν πόσα ακόμα στοιχεία ανέσεων, συνδεσιμότητας, κ.λπ. Με λίγα λόγια τότε αγόραζες μίνι αμάξι με περίπου 10.000 ευρώ, μικρό με 13.000 ευρώ, μικρομεσαίο με 15.000 ευρώ και ένα σωρό μοντέλα έως τις 20.000 ευρώ. Συν του ότι τα καύσιμα (και πόσα άλλα αγαθά) ήταν πολύ φθηνότερα. Για να μαθαίνουν οι νεότεροι και να θυμούνται οι παλαιότεροι…
