To Toyota Yaris βρίσκεται για συνεχόμενα έτη ψηλά στην προτίμηση του αγοραστικού κοινού, ενώ πλέον εδώ και καιρό το Hybrid αποτελεί μονόδρομο. Παλαιότερα ήταν διαθέσιμο και με κινητήρες αμιγώς βενζίνης, όμως πλέον στην γκάμα του περιλαμβάνονται τα μηχανικά σύνολα 1.5 Hybrid 116 hp (από 21.620 ευρώ) και 130 hp (από 27.190 ευρώ).
Πλέον δεν είναι το φθηνότερο full hybrid μικρό χάτσμπακ όπως πιο παλιά, αφού έχουν λανσαριστεί νέοι ανταγωνιστές με πιο αποδοτικά μηχανικά σύνολα (π.χ. MG3 Hybrid+ 1.5 195 PS με τιμή από 19.750 ευρώ). Αγοραστικό ενδιαφέρον υπάρχει και στα μεταχειρισμένα Yaris Hybrid προηγούμενης γενιάς, γιατί μπορεί να βρει κανείς ένα αυτοκίνητο που να τον εξυπηρετεί και να δώσει λιγότερα χρήματα. Το συγκεκριμένο Yaris Hybrid του 2019 που «αλιεύσαμε» στο διαδίκτυο έχει τα λιγότερα χιλιόμετρα (για τη γενιά του) που μπορεί να βρει κανείς από αγγελία ιδιώτη. Πιο συγκεκριμένα έχει διανύσει μόλις 17.500 χιλιόμετρα από όταν ταξινομήθηκε πρώτη φορά πριν από 7 χρόνια (Ιανουάριο του 2019). Σύμφωνα με τον κάτοχό του ο οποίος το πουλά στην τιμή των 16.000 ευρώ, το αυτοκίνητο βρίσκεται σε υπεράριστη κατάσταση, είναι ατρακάριστο, σαν καινούργιο και είναι παρκαρισμένο σε κλειστό πάρκινγκ.
Στον εξοπλισμό του περιλαμβάνονται μεταξύ άλλων 7 αερόσακοι, όλες οι ηλεκτρικές ανέσεις, σύστημα πολυμέσων, κλιματισμός, σύστημα αποφυγής πρόσκρουσης, σύστημα ειδοποίησης αλλαγής λωρίδας, αυτόματη λειτουργία προβολέων, αισθητήρες βροχής, ζάντες αλουμινίου κ.λπ. Το προγενέστερο Yaris Hybrid των 3.945 χλστ. μήκους, 1.695 χλστ. πλάτους, 1.510 χλστ. ύψους και με το μεταξόνιο των 2.510 χλστ. είναι πολύ εξυπηρετικό και εύκολο στην οδήγηση. Στο εσωτερικό του χωρούν χωρίς στρίμωγμα τέσσερα άτομα κανονικού αναστήματος, ενώ το πορτ μπαγκάζ έχει χωρητικότητα 286 λίτρων (ίδια με το νέο Yaris Hybrid).
Το full hybrid μηχανικό σύνολο που το κινεί αποδίδει συνδυαστικά 100 άλογα και είναι επαρκέστατο για το Yaris. Αποτελείται από το τετρακύλινδρο 1.500άρη κινητήρα κύκλου Άτκινσον με μεταβλητό χρονισμό των βαλβίδων VVT-i ισχύος 74 ίππων και 111 Nm ροπής και το ηλεκτρομοτέρ των 60 ίππων και 169 Nm. Το e-CVT κιβώτιο ταχυτήτων διευκολύνει ειδικά σε αστικές μετακινήσεις, όμως δεν περιλαμβάνει επιλογή αλλαγών ταχυτήτων και ο βενζινοκινητήρας παράγει αισθητό βουητό κατά την πλήρη επιτάχυνση. Τα 0-100 χλμ./ώρα επιτυγχάνονται σε 11,8 δευτερόλεπτα και η μέγιστη ταχύτητα φτάνει τα 169 χλμ./ώρα. Μεγάλο του προσόν δεν είναι άλλο από την πολύ χαμηλή κατανάλωση, μιας και σε πραγματικές συνθήκες καίει 5,5 λτ./100 χλμ., ενώ με εκπομπές CO2 75 γρ./χλμ. απαλλάσσεται από τα τέλη κυκλοφορίας.
