Πριν από περίπου μια δεκαετία και πριν την άνοδο της «αυτοκρατορίας» των SUV, τα μεσαίας κατηγορίας σεντάν αυτοκίνητα είχαν ένα πιστό κοινό και ήταν η πρώτη επιλογή για όσους ήθελαν το κάτι παραπάνω σε σχέση με τα μικρομεσαία σεντάν ή χάτσμπακ. Άλλωστε παλαιότερα τα μεσαία σεντάν ήταν οι… κυριλέ οικογενειακές «κούρσες», οι οποίες προσέφεραν περισσότερους χώρους, ανέσεις αλλά και γόητρο. Σήμερα αυτή η κατηγορία έχει πρακτικά εξαφανιστεί από την αγορά, αφού στην Ελλάδα το 2025 το μερίδιό της έφτασε το μόλις 0,94%, όταν παλαιότερα βρισκόταν κοντά στο 7%.
Ένα από τα δημοφιλέστερα μεσαία αυτοκίνητα ήταν το Toyota Avensis που σταμάτησε να παράγεται το 2018 και δεν υπήρξε διάδοχο μοντέλο. Ωστόσο στα μεταχειρισμένα υπάρχουν αρκετά διαθέσιμα από όλες τις γενιές του, όμως τα πιο πολλά είναι «φορτωμένα» με πολλές χιλιάδες χιλιόμετρα. Εξαίρεση αποτελεί το εικονιζόμενο τελευταίο, τρίτης γενιάς Avensis 1.6 του 2010, το οποίο έκτοτε έχει διανύσει μόνο 7.942 χιλιόμετρα και πρακτικά είναι σαν καινούργιο. Σύμφωνα με την περιγραφή της αγγελίας είναι πάντα μέσα σε γκαράζ, ελληνικής αντιπροσωπείας, από συνταξιούχο ναυτικό και ζητείται το ποσό των 15.000 ευρώ.
Το ιαπωνικό σεντάν των 4,7 μέτρων μήκους διέθετε ελκυστικό σχεδιασμό με διακριτικούς τόνους δυναμισμού για την εποχή του και τα δεδομένα της κατηγορίας, ενώ απευθύνονταν στους οικογενειάρχες που ήθελαν αυξημένες ανέσεις και χώρους. Το εσωτερικό του διαθέτει προσεγμένη ποιότητα κατασκευής, με χρήση μαλακού πλαστικού στο άνω τμήμα του ταμπλό και των θυρών και στιβαρή συναρμογή. Από πλευράς χώρων είναι σε θέση να φιλοξενήσει χωρίς προβλήματα και πιο ψηλούς χάρη στον μπόλικο αέρα για τα πόδια, ενώ το πορτ μπαγκάζ έχει χωρητικότητα 509 λτ.
Στο δρόμο, το Avensis κάνει αμέσως αισθητό ότι είναι προσανατολισμένο στην άνεση, μέσω της μαλακής ρύθμισης της ανεξάρτητης ανάρτησής του, του χαμηλού θορύβου κύλισης και της πολύ καλής ηχομόνωσης. Ο 1.600άρης κινητήρας του ήταν δυνατός για την προ turbo downsizing εποχή, αποδίδοντας μέγιστη ισχύ 132 ίππων και 160 Nm ροπής. Το μηχανικό αυτό σύνολο εξασφάλιζε επιτάχυνση στο 0-100 χλμ./ώρα σε 10,4 δλ. και μέγιστη ταχύτητα 200 χλμ./ώρα.
