Ένα από τα hot hatches που έχει υποστεί σωρεία αλλαγών στο πέρασμα των ετών, είναι το Swift. Ξεκίνησε ως 1.300άρι GTi, ανέβηκε στα 1.6 λίτρα ως Sport, υιοθέτησε τo downsizing στην 3η γενιά Sport και στην ανανέωση αυτής, απέκτησε και ήπιο υβριδικό σύστημα. Η διαφορά που κρατάνε άπαντες, βέβαια, είναι αυτή μεταξύ του αρχέγονου GTi και του 1.4 τούρμπο Sport.
Δείτε ακόμα: Το Suzuki Swift GTi μοίρασε κόφτες στον κόσμο!
Από τη μία έχουμε ατμοσφαιρικό μοτέρ 1.296 κ.εκ., με 101 ίππους στις 6.500 σ.α.λ. και 114 Nm στις 4.950 σ.α.λ., στροφάροντας μέχρι τις 7.600 σ.α.λ. Το χαμηλό βάρος των 785 κιλών και το κλειστό 5άρι κιβώτιο, χαρίζουν επιδόσεις της τάξης των 8,5 δλ. για τα 100 χλμ./ώρα από στάση και 186 χλμ./ώρα τελικής. Στην αντίπερα και σύγχρονη όχθη, τον BoosterJet των 1.373 κ.εκ. Η απόδοση βρίσκεται στα 140 άλογα στις 5.500 σ.α.λ. (το Mild Hybrid που το διαδέχθηκε αποδίδει 129 ίππους) και 230 Nm στις 2.500-3.000 σ.α.λ. Το κιβώτιο έχει μια σχέση παραπάνω (6), αλλά και 200 κιλά περισσότερα να επιταχύνει. Για τα πρώτα 100 χλμ./ώρα αρκούν 8,1 δλ. (9,1 το Mild Hybrid), ενώ η τελική φτάνει στα 210 χλμ./ώρα.
Διαβάστε επίσης: Τα hot hatches των 90’s κόντρα στα σημερινά!
Απευθείας σύγκριση, βέβαια, δεν τίθεται παρότι τα δυο Suzuki είναι σε λογική απόσταση μεταξύ τους, όσο να αφορά τις επιδόσεις και τα τεχνικά χαρακτηριστικά. Όπως πάντα, όμως, έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον να εξετάζουμε την εξέλιξη των hot hatches στην πάροδο των ετών. Εμείς, πάντως, θα προτιμήσουμε το τρίθυρο αμάξωμα και το στροφάρισμα του G13B. Εσείς;
