H Toyota κάνει πιο οικονομική την αγορά και τη χρήση του δημοφιλούς μοντέλου της Yaris Hybrid με την προσθήκη της νέας bi-fuel έκδοσης Hybrid LPG. Έτσι δίνει τη δυνατότητα στον οδηγό να κάνει χρήση και του φθηνότερου υγραερίου κίνησης, απλά πατώντας το σχετικό διακόπτη που βρίσκεται στην κεντρική κονσόλα.
Μία έκδοση από 19.990 ευρώ
Το νέο Yaris Hybrid LPG προσφέρεται στην Ελλάδα μόνο στην εισαγωγική έκδοση εξοπλισμού Live, ενώ παράλληλα για όλο το μήνα Απρίλιο το «ενισχύει» με έκπτωση λανσαρίσματος 2.000 ευρώ. Έτσι από την αρχική τιμή των 21.990 ευρώ πέφτει στις 19.990 ευρώ, καθιστώντας το πιο συμφέρον σε σχέση με το «απλό» Hybrid το οποίο εκκινεί από 21.750 ευρώ. Στο βασικό του εξοπλισμό ανήκουν όλα τα σύγχρονα καλούδια, όπως είναι 7 αερόσακοι, αυτόματο φρενάρισμα, υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας, οθόνη πολυμέσων 9 ιντσών, αυτόματος κλιματισμός, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός και πίσω, αισθητήρας βροχής και φωτός και κάμερα οπισθοπορείας.
«Καίει» 6 ευρώ στα 100 χιλιόμετρα
Για την κίνηση του νέου Yaris Hybrid LPG φροντίζει το γνωστό full hybrid μηχανικό σύνολο των 1.5 λτ., μόνο που για την περίσταση έχει δεχθεί κάποιες απαραίτητες τροποποιήσεις. Εδώ να σημειώσουμε ότι η εγκατάσταση του κιτ LPG (δεν είναι της Toyota αλλά προμηθευτή) γίνεται απευθείας από τη γραμμή παραγωγής του εργοστασίου στο Κολίν της Τσεχίας. Ως εκ τούτου συνοδεύεται με όλες τις εγγυήσεις του κατασκευαστή, αρκεί βεβαίως να τηρούνται οι προδιαγραφές συντήρησης της Toyota. Το full hybrid μηχανικό αυτό σύνολο αποδίδει συνδυαστικά 110 ίππους με την επιλογή του LPG, ενώ με τη βενζίνη διατηρείται στους 116 ίππους. Κύρια πηγή ισχύος αποτελεί ο τρικύλινδρος ατμοσφαιρικός κινητήρας των 1.5 λτ. με απόδοση 86 ίππων και 115 Nm ροπής (92 hp Και 120 Nm με τη βενζίνη), ο οποίος συνεργάζεται με ηλεκτρομοτέρ ισχύος 80 ίππων. Οι διαφορές στις επιδόσεις είναι αμελητέες μεταξύ LPG-βενζίνης, αφού για παράδειγμα κάνει το 0-100 χλμ./ώρα σε 10,0 δλ. έναντι 9,7 δλ. με τη βενζίνη.
Όσον αφορά την κατανάλωση, αυτή είναι ελαφρώς αυξημένη από τα 3,9 λτ./100 χλμ. στα 4,5 λτ./100 χλμ. (συνδυαστική WLTP). Αντιθέτως οι εκπομπές CO2 βρίσκονται λίγο χαμηλότερα στα 80 γρ./χλμ., έναντι 88 γρ./χλμ. με τη βενζίνη. Ούτως ή άλλως τα τέλη κυκλοφορίας είναι μηδενικά και το αυτοκίνητο μπαίνει καθημερινά στο δακτύλιο της Αθήνας. Από πλευράς κόστους, τα 100 χλμ. με LPG στοιχίζουν κάτι λιγότερο από 6 ευρώ με τα 4,5 λτ./100 χλμ. και τρέχουσα μέση τιμή LPG στα 1,376 ευρώ/λτ. Με τη βενζίνη και τιμή απλής 95άρας αμόλυβδης στα 2,046 ευρώ/λτ. το κόστος αυξάνεται στα 8 ευρώ/100 χλμ. Παράλληλα αυξάνεται σημαντικά η συνολική αυτονομία. Το ρεζερβουάρ του LPG των 36 λίτρων είναι τοποθετημένο κάτω από το δάπεδο του πορτ μπαγκάζ και δε μειώνει στο ελάχιστο την ίσης χωρητικότητας δεξαμενή της βενζίνης. Επίσης, δε μειώνεται κι άλλο το μικρό πορτ μπαγκάζ των 286 λίτρων. Το μηχανικό αυτό σύνολο θα περάσει σύντομα και στη γραμμή παραγωγής του Yaris Cross, ωστόσο δεν έχουν ανακοινωθεί τιμές και περισσότερα χαρακτηριστικά.
«Πρωταπριλιάτικο» Yaris Hybrid LPG
Πιθανώς κάποιοι να αντιλήφθηκαν εξαρχής ότι πολύ απίθανο να υπάρχει στα αλήθεια νέο Yaris Hybrid LPG, ωστόσο θα μπορούσε να ήταν μια πραγματικότητα. Η αλήθεια είναι ότι γίνονται μετατροπές με προσθήκη κιτ LPG σε υβριδικά Toyota, όχι μόνο σε επιβατικά αλλά και σε ταξί που κυκλοφορούν στην Ελλάδα, γεγονός που αποδεικνύει ότι υφίσταται κέρδος και αντοχή στη χρήση με τόσα πολλά χιλιόμετρα που πραγματοποιούνται. Μήπως τελικά να σκεφτόταν στα σοβαρά η Toyota μια τέτοια περίπτωση;
