Για μια σεβαστή χρονική περίοδο, πριν η Ευρωπαϊκή Ένωση έρθει στα συγκαλά της και αφήσει στην άκρη τις απαγορεύσεις θερμικών κινητήρων, τα ηλεκτρικά θεωρούνταν μονόδρομος για όλες τις αυτοκινητοβιομηχανίες. Βέβαια με την τιμή της βενζίνης πέρα από τη στρατόσφαιρα (1,940 ευρώ/λίτρο μέση πανελλαδική τιμή αυτή τη στιγμή), η ηλεκτροκίνηση αρχίζει να ξαναπαίρνει ρόλο λυτρωτή. Η Bentley, ωστόσο, λέει εμφατικά «όχι» και επενδύσει στη μίξη ρεύματος-αμόλυβδης.
Το αρχικό χρονοδιάγραμμα της βρετανικής φίρμας προέβλεπε την ανάπτυξη όχι ενός, ούτε δύο, αλλά τεσσάρων ηλεκτρικών μοντέλων μέχρι το 2035. Τώρα, όμως, ο CEO της Bentley λέει τα εξής: «Πρέπει να επανεξετάσουμε και να υπολογίσουμε εκ νέου ολόκληρη τη σειρά προϊόντων μας, καθώς και όλες τις μελλοντικές προοπτικές. Αν συγκρίνετε τον προγραμματισμό μας με αυτόν που ήταν πριν από δύο χρόνια, φαίνεται εντελώς διαφορετικός», εξήγησε ο Frank Walliser και συμπλήρωσε ότι στο εγγύς μέλλον, το βάρος της εξέλιξης θα πέσει στα full και plug-in υβριδικά κινητήρια σύνολα. Εξέλιξη που δεν αποτελεί έκπληξη, καθώς πέρα από τη γενικότερη αναστροφή του κλίματος προς την ηλεκτροκίνηση, προέκυψαν και προβλήματα logistics που βάζουν «στον πάγο» το project της ηλεκτρικής Bentley.
Η Porsche ακύρωσε την εξέλιξη της νέας πλατφόρμας SSP 61 (ή SSP Sport), που θα αποτελούσε τη βάση για την επόμενη γενιά Taycan, μια πλήρως ηλεκτρική έκδοση της Panamera και την πρώτη EV Bentley. Όλα πλέον πάνε περίπατο, τουλάχιστον για τα επόμενα 4-5 χρόνια σύμφωνα με τον Walliser, ενώ δεν είναι σίγουρο πια και πόσα ηλεκτρικά θα παρουσιάσει η Bentley, όταν κι άμα. Το μόνο σίγουρο είναι ότι το πρώτο της, θα είναι SUV. Από εκεί και πέρα, το πώς παραμένει άγνωστο. Για το πότε, ο επικεφαλής των Βρετανών δηλώνει: «Παρακολουθούμε πολύ στενά την ανάπτυξη και την αποδοχή της αγοράς ηλεκτρικών οχημάτων, ειδικά στις ανώτερες κατηγορίες. Αλλά το δικό μας μοντέλο δεν πρόκειται να εμφανιστεί πριν από το 2030».
