Τον τελευταίο καιρό πάμε από ρεκόρ ταχύτητας, χάρις στην επέλαση των ηλεκτρικών hypercars. Μία το Rimac Nevera, μία το Pininfarina Battista, μετά και πάλι απάντηση από το Rimac, ύστερα το Aspark Owl για να φτάσουμε στο σημείο να έχουμε αυτοκίνητα παραγωγής, που περνούν το 400άρι με ταχύτητα εξόδου κοντά 320 χλμ./ώρα (το Owl) και κάνουν το 0-400-0 χλμ./ώρα σε λιγότερο από 30 δλ. (το Nevera)! Κάπως έτσι, τα πάλαι ποτέ κραταιά Koenigsegg άρχισαν να περνάνε στο περιθώριο. Και δεν υπήρχε περίπτωση να μην αντιδράσουν.
Το ρεκόρ στο 0-400-0 που αναφέραμε, άνηκε στο Regera από το 2019. Πριν μια τετραετία το σουηδικό hypercar είχε γράψει 31,49 δλ. στη συγκεκριμένη μέτρηση, καταρρίπτοντας την επίδοση του Agera RS κατά 2 δλ. Χρειάστηκαν οι 1.940 ίπποι και τα 2.360 Nm του Nevera για να «σβηστεί» το πέρασμα του Regera, που έμεινε ενοχλημένο να κοιτάει τα 29,94 δλ. του Rimac. Ο Christian von Koenigsegg δεν ήθελε πολύ για να μπει στο «τριπάκι», επαναφέροντας το Regera στην ενεργό δράση μετά από το 2022, όταν και κατασκευάστηκε η τελευταία από τις 80 μονάδες του.
Αν και δεν πωλείται από το 2018 (sold out επί τόπου είχε γίνει) και την εξέλιξη να μετράει 10 χρόνια (σύμφωνα με την Koenigsegg), όχι μόνο επέστρεψε για να προσπαθήσει να ανακτήσει τα κεκτημένα, αλλά τα κατάφερε πανηγυρικά! Ενώ ουσιαστικά μιλάμε για παλαίμαχο, το Regera κατόρθωσε να κατεβάσει την επίδοση του πολύ πιο σύγχρονου Nevera για πάνω από 1 δλ., ολοκληρώνοντας το 0-400-0 χλμ./ώρα σε 28,81 δλ.! Το Koenigsegg χρειάστηκε 20,68 δλ. για να φτάσει στα 400 χλμ./ώρα από στάση, συν άλλα 8,13 δλ. για να μηδενίσει το ταχύμετρο στα όργανα μετρήσεων. Ακόμα πιο εντυπωσιακό το γεγονός πως κατέβασε το δικό του χρόνο, από το 2019, κατά 2,5 δλ. δίχως να υπάρχει αναβάθμιση στον κινητήρα.
Ο 5.0 V8 twinturbo παραμένει στα 1.521 άλογα και τα 2.000 Nm, τροφοδοτώντας τους πίσω τροχούς μέσω του κιβωτίου μιας σχέσης Koenigsegg Direct Drive. Το κατά 2,5 δλ. ταχύτερο πέρασμα επιτεύχθηκε, όπως αναφέρουν οι Σουηδοί, χάρις στα ελαστικά Michelin Cup2R και την καλύτερη ποιότητα της ασφάλτου.
