Η Alfa Romeo έχει γράψει ιστορία με πολλά μοντέλα που έχουν μείνει «ανεξίτηλα» στο πέρασμα του χρόνου, χάρη στον «Cuore Sportivo» χαρακτήρα τους και το έντονο, μεσογειακό τους ταπεραμέντο. Ένα από αυτά είναι και η εμβληματική 156, η οποία παραδίδει μαθήματα σχεδιασμού και οδηγικών χαρακτηριστικών σε πολλά νέα αυτοκίνητα, παρά το γεγονός ότι αγγίζει τα 30 χρόνια από όταν παρουσιάστηκε το 1997 στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης.
Το Ευρωπαϊκό Αυτοκίνητο της Χρονιάς 1998, η Alfa Romeo 156 έκανε τη μεγάλη αλλαγή τότε, αντικαθιστώντας την πιο τετραγωνισμένη και σαφώς λιγότερο ενδιαφέρουσα Alfa 155. H 156 με το εξαιρετικά καλοσμιλεμένο αμάξωμά της, το οποίο ήταν σχεδιασμένο από το Centro Stile της Alfa Romeo υπό την καθοδήγηση του Walter de’Silva, έμοιαζε περισσότερο με κουπέ, παρά με κλασικό σεντάν. Ένα από τα σχεδιαστικά τρικ ήταν οι κρυμμένες χειρολαβές των πίσω θυρών στο πλαίσιο των παραθύρων, κάτι το οποίο μετέπειτα αντέγραψαν διάφορες αυτοκινητοβιομηχανίες και το εφαρμόζουν έως σήμερα. Αντίστοιχα και το εσωτερικό της 156 με τα στρογγυλά όργανα στον αντίστοιχο πίνακα και στην κεντρική κονσόλα, όπως και η συνολική αισθητική της καμπίνας, είναι πολύ πιο «ψαγμένη» από πολλών σημερινών αυτοκινήτων, όπου τον πρώτο λόγο έχουν οι ψηφιακές οθόνες στο ταμπλό.
Κάτω από το μυώδες καπό της Alfa Romeo 156 τοποθετούνταν διάφορα μηχανικά σύνολα βενζίνης και πετρελαίου. Να σημειωθεί ότι η 156 ήταν το πρώτο αυτοκίνητο παραγωγής που τοποθετήθηκε πετρελαιοκινητήρας JTD (Jet Turbo Diesel) με κοινή γραμμή τροφοδοσίας common rail. Στη χώρα μας βέβαια πρωταγωνιστικό ρόλο στον στίβο των πωλήσεων είχε ο 1.6 Twin Spark με την ισχύ των 120 ίππων, ο οποίος διέθετε περισσότερη δύναμη και εξασφάλιζε καλύτερες επιδόσεις από άλλα 1.600άρια μεσαία σεντάν της εποχής. Οι πιο… προύχοντες επέλεγαν τον 1.8 Twin Spark με τα 144 άλογα. Από εκεί και πάνω ούτε λόγος, αφού οτιδήποτε από 2 λίτρα και άνω ήταν «απαγορευμένος καρπός».
Πόσο δε μάλλον για τη «μικρή» GTA με τον θρυλικό κινητήρα «Busso» στην εκδοχή των 2.5 λτ. V6. To 24βάλβιδο μηχανικό αυτό σύνολο των 2.492 κ.εκ. με τους χαρακτηριστικούς γυαλισμένους αυλούς εισαγωγής έφτανε την ισχύ των 192 ίππων στις 6.300 σ.α.λ. και 218 Nm στις 5.000 σ.α.λ. Σε συνδυασμό με το χειροκίνητο κιβώτιο των 6 ταχυτήτων επιτάχυνε το αμάξωμα των 1.430 κιλών στο 0-100 χλμ./ώρα σε μόλις 7,3 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα έφτανε τα 230 χλμ./ώρα. Μάλιστα εξωτερικά, πέρα από το λογότυπο 2.5 V6 24V, τίποτα δε μαρτυρούσε τι υπήρχε στο χώρο του κινητήρα.
Μια τέτοια λοιπόν 156 2.5 V6 είναι η εικονιζόμενη που βρίσκεται στην πόλη Βερόνα της Ιταλίας. Ταξινομήθηκε πριν από 28 χρόνια (Ιανουάριο του 1998) και το μόνο σίγουρο είναι ότι δεν της φαίνεται καθόλου, ούτε εξωτερικά, ούτε στο εσωτερικό της. Σύμφωνα με την αγγελία έχει διανύσει μόνο 32.000 χιλιόμετρα και όπως βλέπουμε από τις φωτογραφίες βρίσκεται στην αρχική εργοστασιακή της κατάσταση δίχως «πειράγματα» και φθορές. Βέβαια είναι ένα αυτοκίνητο απευθύνεται σε πολύ ειδικό κοινό, όχι μόνο λόγω κινητήρα (ειδικά στην Ελλάδα), αλλά και της τιμής, αφού πωλείται έναντι 18.500 ευρώ.
