Για τα γιαπωνέζικα αυτοκίνητα, τα ξέρουμε: αθάνατα, αλεξίσφαιρα, τέρατα αξιοπιστίας, με δυνατότητα να γράφουν εκατοντάδες χιλιάδες χιλιομέτρων χωρίς ιδιαίτερες απαιτήσεις σε συντήρηση. Χαρακτηριστικά που δεν αφορούν μόνο Toyota Corolla ή Honda Civic, αλλά και καθαρόαιμες σπορ κατασκευές του ανωτέρου επιπέδου, όπως το Lexus IS F.
Η κορυφαία έκδοση του premium μεσαίου εμφανίστηκε το 2008, με σκοπό να ανταγωνιστεί τη BMW M3 E90 (και την κουπέ E92). Για να το καταφέρει επιστράτευσε τα ίδια όπλα, ήτοι έναν ατμοσφαιρικό V8 400+ αλόγων. Το σύνολο των 4.969 κ.εκ. απέδιδε 423 ίππους στις 6.600 σ.α.λ. και 503 Nm στις 5.200 σ.α.λ., τροφοδοτώντας τους πίσω τροχούς μέσω 8τάχυτου αυτόματου κιβωτίου. Το IS F υπήρξε αρκούντως γρήγορο στην ευθεία και τη σύγκριση με την E90, επιταχύνοντας στα 100 χλμ./ώρα από στάση εντός 4,6 δλ. και μέχρι τον ηλεκτρονικό περιοριστή των 250 χλμ./ώρα. Το μεγαλύτερο βάρος, το σχετικά πιο ήπιο setup της ανάρτησης και το όχι τόσο προηγμένο διαφορικό δεν του επέτρεπαν να συναγωνιστεί τη M3 στις στροφές όσο θα ήθελε, αλλά ακόμα σήμερα δεν παύει να αποτελεί ένα πολύ καλό sport sedan.
Το μαύρο που βλέπουμε φιλοξενεί αρκετές βελτιώσεις, για να το κάνουν πιο μάχιμο στην πίστα. Ρυθμιζόμενη ανάρτηση της KW, φρένα της Endless, απουσία πίσω καθισμάτων, ημισλίκ ελαστικά και νέες ζάντες της OZ. Το IS F μπαίνει πολύ συχνά και στην πιο επικίνδυνη του κόσμου, δηλαδή το Nurburgring. Κι ας οδεύει ολοταχώς για τις 440.000 χλμ.! Το οδόμετρο ανέγραφε 439.540 χλμ. όταν το αυτοκίνητο μπήκε στο Nordschleiffe, δίχως να υπάρχει το παραμικρό πρόβλημα στο να κινηθεί οριακά στα 21 χλμ. της «Πράσινης Κόλασης». Όσο μπόρεσε δηλαδή, καθώς η κίνηση ήταν αυξημένη και σε ένα σημείο σταμάτησε η κυκλοφορία λόγω ατυχήματος.
