Το Nissan Z απολαμβάνει την εμπορική επιτυχία σε μερικές από τις μεγαλύτερες αγορές του κόσμου, αφήνοντας στη σκόνη του την ευθέως ανταγωνιστική Toyota Supra. Προκειμένου να συνεχίσει στον ίδιο ρυθμό, οι Ιάπωνες το φρεσκάρουν τέσσερα χρόνια μετά το λανσάρισμά του και προσθέτουν την επιλογή χειροκίνητου κιβωτίου, στην κορυφαία έκδοση Nismo.
Ο ανανεωμένος «Ζορό» φρεσκάρεται τόσο-όσο, αποκτώντας νέο προφυλακτήρα μπροστά και σήμα, καινούργια σχέδια στις 19άρες ζάντες, ελαφρώς ανασχεδιασμένα LED στα φανάρια εμπρός-πίσω και ένα καταπληκτικό νέο χρώμα, το Unryu Green που βλέπουμε εδώ, να ταιριάζει υπέροχα με τα νέα μαύρα «πατούμενα». Στο εσωτερικό δεσπόζουν τα μπάκετ της Recaro και οι νέες μπεζ δερμάτινες επενδύσεις, αλλά σε γενικές γραμμές η καμπίνα συνεχίζει αυτούσια. Τα τρία οργανάκια στην κορυφή του ταμπλό (για πίεση τούρμπο, θερμοκρασία λαδιού και νερού) δίνουν τόσο αγωνιστικό όσο και βελτιωτικό τόνο, ενώ τα αναβαθμισμένα γραφικά στο infotainment στοχεύουν στις απαιτήσεις της -απαραίτητης πλέον, σε όλα τα καινούργια αυτοκίνητα- ψηφιακότητας.
Το πιο σκληροπυρηνικό Nismo δίνει βάση στις αλλαγές υπό του περιτυλίγματος, αποκτώντας καταρχάς αναθεωρημένη ανάρτηση και νέα σχέση υποβοήθησης στο τιμόνι, μαζί με τα εμπρός φρένα του GT-R που γλιτώνουν 8,6 κιλά από τη μη αναρτώμενη μάζα. Σημαντικότερα, ωστόσο, προστίθεται στις επιλογές των αγοραστών η μηχανική μετάδοση, με 6 σχέσεις στο χέρι του οδηγού δίπλα στο μέχρι πρότινος αποκλειστικώς 9άρι αυτόματο κιβώτιο. Το απλό Z παραμένει ως είχε, δηλαδή είτε χειροκίνητο ή αυτόματο, με τον 3.0 V6 twinturbo στα 406 άλογα και τα 475 Nm ροπής. Το Nismo βρίσκεται στους 426 ίππους και τα 520 Nm. H Nissan ακόμα τώρα δεν ανακοινώνει επιδόσεις για το R234, ωστόσο το απλό αυτόματο έχει μετρηθεί στα 4,3 δλ. για το 0-100 χλμ./ώρα και τα 12,9 δλ. για το 400άρι, με ταχύτητα εξόδου 173,16 χλμ./ώρα (λογικά το χειροκίνητο θα είναι ένα «τσακ» πιο αργό). Το Z Nismo λογικά τοποθετείται πιο κοντά στα 4,0 δλ. για το 100άρι και γύρω στα 12,5 δλ. για το 0-402 μέτρα.
