Η Ford γεφυρώνει το χάσμα μεταξύ Mustang Dark Horse και GTD, λανσάροντας την ενδιάμεση κομπρεσοράτη Dark Horse SC. Το μοντέλο που επί της ουσίας γίνεται Shelby GT500 στη θέση της Shelby GT500, μέχρι -κι αν- παρουσιαστεί από τους Τεξανούς.
H Dark Horse SC ξεχωρίζει από τον νέο προφυλακτήρα και τη μάσκα μπροστά, που βελτιστοποιούν την τροφοδοσία με φρέσκο αέρα τον κινητήρα, ενώ στο ίδιο μήκος κύματος κινείται το αλουμινένιο καπό με τον ευμεγέθη αεραγωγό. Το αεροδυναμικό πακέτο κατασκευάζεται από ανθρακονήματα, μαζί με τις 20άρες ζάντες (προαιρετικά, μαγνησίου στάνταρ), που κρύβουν πίσω τους 6πίστονες δαγκάνες μπροστά-4πίστονες πίσω σε κεραμικές δισκόπλακες και περιβάλλονται από ελαστικά Michelin Pilot Sport Cup 2 R. Αυτά, παρέα με τις ανθρακονημάτινες ζάντες και το πιο έντονο aero σύνολο, αποτελούν προνόμιο του Track Pack που δίνει 281 κιλά downforce στα 290 χλμ./ώρα, αφαιρώντας παράλληλα 68 κιλά από το συνολικό βάρος.
Στα μηχανικά μέρη, δεσπόζει ο κομπρέσορας που αναλαμβάνει να δώσει έξτρα νεύρο στον 5.2 V8. Η Ford δεν ανακοινώνει ακόμα αριθμούς, αναφέροντας απλά ότι η SC τοποθετείται ανάμεσα στα 507 άλογα (στην Αμερική) της Dark Horse και τα 826 της κορυφαίας GTD, οπότε βάσει και των 760 ίππων της προηγούμενης Shelby GT500, η Dark Horse λογικά κυμαίνεται πάνω από τα 700 άτια. Το κιβώτιο δεν είναι ούτε το 6άρι χειροκίνητο, μήτε το 10άρι αυτόματο SelectShift, που βρίσκουμε στις κανονικές Mustang. Εδώ έχουμε το 7άρι αυτόματο διπλού συμπλέκτη της Mustang GTD, καθότι μετάδοση και κινητήρας έρχονται απευθείας από την αγωνιστικών καταβολών ‘Stang, όπως και η ηλεκτρονικά ελεγχόμενη ανάρτηση MagneRide, αλλά και το traction control με τα 5 διαφορετικά επίπεδα παρέμβασης (μαζί φυσικά με το κουμπί «off»). Παράλληλα συναντάμε παχύτερες αντιστρεπτικές και πιο σφιχτές βάσεις ανάρτησης-κινητήρα.
Τεχνικά χαρακτηριστικά και επιδόσεις ακόμα δεν ανακοινώνονται, ούτε και τιμή. Όλα προς το καλοκαίρι, όταν θα ξεκινήσει η διάθεση της Mustang Dark Horse SC στην Αμερική.
