Όταν μιλάμε ή ακούμε για τούρμπο Daihatsu, η σκέψη πηγαίνει απευθείας στο αξέχαστο Charade GTti. Ο προπομπός όλων των downsized σουπερμίνι, που έκαναν κανόνα τα υπερτροφοδοτούμενα μοτέρ. Αργότερα είχαμε και το YRV Turbo, που θέλησε -αποτυχημένα- να αναβιώσει το θρύλο του Charade σε μίνι-MPV εκδοχή. Εδώ και αρκετά χρόνια δεν κυκλοφορούν καινούργια Daihatsu στην Ευρώπη, αλλά στην Ιαπωνία η κατάσταση είναι τελείως διαφορετική. Η Daihatsu ζει, βασιλεύει και παρουσιάζει λιλιπούτεια αυτοκίνητα, με μπλοκέ διαφορικό και roll cage!
Η τιμή αυτή ανήκει στο νέο Mira e:S Turbo, που εξελίχτηκε σε συνεργασία με τη D-Sport Racing και αποτελεί τη βάση για το αγωνιστικό που συμμετέχει σε πρωταθλήματα Ενιαίου ή αγώνες αντοχής. Όπως το βλέπουμε πάντως, με την αύρα Mitsubishi Lancer Evo RS ολούθε, δεν αποκλείεται να το χρησιμοποιήσουν αρκετοί και σε ράλλυ. Το ειδικό Mira e:S Turbo δεν έχει ούτε αεροδυναμικά βοηθήματα, ούτε σπέσιαλ σήματα, ούτε αυτοκόλλητα, ούτε καν ζάντες αλουμινίου. Βασίζεται στη βασική έκδοση του Mira, όπερ εστί «γυμνό» εξοπλιστικά και σιδερένιες 14άρες ζάντες. Στο εσωτερικό, ωστόσο, τα βλέμματα κλέβει ένα στοιχείο που δεν περιμένεις με τίποτα να δεις σε τέτοιο αυτοκίνητο: ένα ωραιότατο και κανονικότατο roll cage 6 σημείων, χωρίς να στερεί τη δυνατότητα μεταφοράς επιβατών πίσω!
Ο προσανατολισμός στους αγώνες φαίνεται κι από τρία ακόμα χαρακτηριστικά. Το πρώτο αφορά το 5άρι χειροκίνητο κιβώτιο, που αντικαθιστά το CVT του νορμάλ Mira e:S. To δεύτερο εντοπίζεται πάλι στη μετάδοση, με τη μορφή μπλοκέ διαφορικού, ενώ το τρίτο έχει να κάνει με την παρουσία αεριζόμενων δισκόφρενων στον εμπρός άξονα. Το Mira e:S Turbo κινείται από ένα υπερτροφοδοτούμενο τρικύλινδρο μοτεράκι 653 κ.εκ., που φτάνει τα 65 άλογα και 92 Nm σε απόδοση. Μπορεί να μην ακούγονται πολλά, αλλά σε σύγκριση με τα 49 του ατμοσφαιρικό Mira e:S είναι τρομερή βελτίωση. Συν τοις άλλοις, δεν καλούνται να κινήσουν και πολλά κιλά (650-740 όλα κι όλα)
