Η Μ2 είναι ίσως το σημαντικότερο μοντέλο στην γκάμα των Μ, όχι μόνο για την ισορροπία στο στήσιμο και τον συσχετισμό δύναμης-οδικής συμπεριφοράς, αλλά -κυρίως- γιατί αποτελεί τον πνευματικό συνεχιστή της θρυλικής Μ3 Ε30. Η BMW αποφάσισε να καταργήσει την απλή έκδοση και να διαθέτει μόνο την Competition, αλλά και να μας δείξει τα στοιχεία που την κάνουν να ξεχωρίζει σε ένα επεξηγηματικό video.
H BMW M2 Competition έχει να επιδείξει αλλαγές στην εμφάνισή της, έστω και περιορισμένης έκτασης. Αυτές εντοπίζονται στους εξωτερικούς καθρέφτες, τα Adaptive LED φώτα εμπρός, τις νέες γρίλιες στη μάσκα, τον ανασχεδιασμένο προφυλακτήρα εμπρός με τις μεγαλύτερες εισαγωγές αέρα και τις νέες ζάντες αλουμινίου 19 ιντσών. Τις αλλαγές της εξωτερικής εμφάνισης συμπληρώνουν τα δύο νέα χρώματα πορτοκαλί και ασημί.
Δείτε ακόμα: Όλες οι BMW M θα είναι τουλάχιστον υβριδικές μέχρι το 2030
Περνώντας στο εσωτερικό, οι αλλαγές είναι πιο μικρές, σε σχέση με τις εξωτερικές. Πλέον, το τιμόνι έχει κουμπιά M1 και M2 (συντομεύσεις προεπιλεγμένων οδηγικών προγραμμάτων), ο πίνακας οργάνων είναι ανασχεδιασμένος και ενστερνίζεται την τεχνολογία Black Panel, το κουμπί εκκίνησης του μοτέρ είναι πλέον κόκκινο, τα διακοσμητικά στα μασπιέ γράφουν M2 Competition, οι ζώνες έχουν ρίγες στα χρώματα του M Division και τα καθίσματα είναι νέα και έχουν φωτιζόμενο σήμα Μ2.
Διαβάστε επίσης: Μοναδική BMW M2 για την Εθνική Γερμανίας (+video)
Οι βασικότερες και πιο ουσιαστικές αλλαγές σε ένα τέτοιο αυτοκίνητο όμως είναι αυτές που δεν φαίνονται και έχουν να κάνουν με τη δύναμή του και το στήσιμό του. Πλέον, ο εξακύλινδρος M TwinPower Turbo κινητήρας είναι ο N55 και όχι ο S55 που υπηρετούσε το μοντέλο μέχρι πρότινος (είναι ο ίδιος με των M3/M4). Αποδίδει 410 ίππους (40 περισσότερους από την BMW M2 που αντικαθιστά) από τις 5.250 σ.α.λ. έως και τις 7.000 σ.α.λ. και 550 Nm ροπής από τις 2.350 σ.α.λ. έως και τις 5.230 σ.α.λ.
Ενδεικτικό των ικανοτήτων της BMW M2 Competition είναι το γεγονός πως για το 0-100 χλμ./ώρα χρειάζεται μόλις 4,2 δλ. με το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη M DCT και 4,4 με το χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων. Η τελική της ταχύτητα περιορίζεται στα 250 χλμ./ώρα και στα 280 χλμ./ώρα στο Driver’s Package (και στις δύο περιπτώσεις υπάρχει ηλεκτρονικός κόφτης). Οι αλλαγές δεν σταματούν εδώ, καθώς το σύστημα διεύθυνσης είναι αναθεωρημένο, ενώ το ίδιο ισχύει και για το Active M Differential και την ανάρτηση.
