Η αγορά των μεταχειρισμένων αυτοκινήτων σφύζει από Toyota Yaris κάθε γενιάς και με όλες τις επιλογές κινητήρων βενζίνης, πετρελαίου και υβριδικών. Ανάλογα με τα λεφτά που διαθέτει κανείς θα βρει ένα Yaris που καλύπτει τις όποιες ανάγκες του, από τα πολύ φθηνά πρώτης γενιάς, έως πιο σύγχρονα ακριβότερα υβριδικά. Κάπου στη μέση βρίσκονται τα μεταχειρισμένα Yaris τρίτης γενιάς, τα οποία δεν είναι και τόσο παλιά, ενώ με το απλό 1.000άρι μοτέρ διατίθενται δεκάδες και σε οικονομικές τιμές, αποτελώντας μια εναλλακτική επιλογή έναντι ενός μίνι μοντέλου σε παραπλήσια χρήματα.
Τέτοια Yaris ξεκινούν στην αγορά των μεταχειρισμένων από σχεδόν 7.000 ευρώ και μέχρι ένα βατό ποσό των 10.000 ευρώ υπάρχουν πολλά σε αγγελίες είναι πολλές. Το τρίτης γενιάς Yaris λανσαρίστηκε στην Ευρώπη το 2011, έκανε δύο facelift το 2014 και το 2017 και σταμάτησε να παράγεται στο εργοστάσιο της Toyota στη Γαλλία το 2020. Αρχικός κινητήρας ήταν ο 1.0 λτ. VVT-i, με τον οποίο το Yaris ήταν πολύ φθηνό. Με την τελευταία ανανέωση του 2017 προσφέρονταν καινούργιο στην τιμή των μόλις 11.530 ευρώ, όταν το 1.5 λτ. Hybrid 100 hp κόστιζε από 15.920 ευρώ (από 21.620 ευρώ τώρα το βασικό Yaris 1.5 Hybrid 116 hp). Το φθηνότερο Yaris του 2017 στην έκδοση Cool περιλάμβανε ESP, 7 αερόσακους, συστήματα αποφυγής πρόσκρουσης, ειδοποίησης αλλαγής λωρίδας, αυτόματη λειτουργία προβολέων και αισθητήρες βροχής, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός, ηλεκτρικούς καθρέπτες, air condition, ράδιο CD, Bluetooth και υποδοχή USB.
Σχετικά με τον 3κύλινδρο κινητήρα του 1.0 λτ. με ισχύ 69 ίππων στις 6.000 σ.α.λ. και τη ροπή των 95 Nm στις 4.300 σ.α.λ. διέθετε το απαιτούμενο νεύρο και αμεσότητα στο πάτημα του πεντάλ του γκαζιού στις χαμηλές στροφές. Γεγονός που ευνοούσε και το κοντής κλιμάκωσης 5τάχυτο κιβώτιο, ωστόσο η χαμηλή ισχύς γίνονταν αισθητή σε ανηφορικούς δρόμους, όπου απαιτούνταν κατεβάσματα ταχυτήτων. Το 0-100 χλμ./ώρα επιτυγχάνονταν σε 15,3 δλ. και η τελική ταχύτητα έφτανε τα 155 χλμ./ώρα, με μεικτή ρεαλιστική κατανάλωση 6,3 λτ./100 χλμ. Το τρίτης γενιάς Yaris ήταν ένα πολύ ευέλικτο και εύκολο στην οδήγηση αυτοκίνητο, ιδανικό για την πόλη, με καλή άνεση από τις αναρτήσεις, χαμηλό θόρυβο κύλισης και προβλέψιμη συμπεριφορά σε πιο «εξαντλητικούς» ρυθμούς.
Το εσωτερικό του και ειδικά μετά το φρεσκάρισμα του 2017 είχε αποκτήσει πιο σύγχρονη εικόνα και βελτιωμένη ποιότητα με μαλακά υλικά στο εμπρός τμήμα του ταμπλό και στα πάνελ των θυρών. Στο κέντρο του ταμπλό υπήρχε η οθόνης αφής των 7 ιντσών του αναβαθμισμένου συστήματος πολυμέσων Toyota Touch 2 (στάνταρ από την έκδοση Active και άνω). Την πρακτικότητα ενισχύουν οι διάφορες θήκες, όμως η θέση οδήγησης δεν είναι βολική για όλους εξαιτίας του χαμηλά τοποθετημένου και με μικρή διαδρομή ρύθμισης σε απόσταση τιμονιού. Οι χώροι του ήταν αρκετοί για τέσσερα ενήλικα άτομα, ενώ το πορτ μπαγκάζ των 279 λίτρων ικανοποιούσε με τα τότε δεδομένα, όμως με τα τωρινά στάνταρ είναι μικρό.
