Το υπάρχον Suzuki Vitara είναι το μακροβιότερο μικρό SUV της αγοράς, αφού παρουσιάστηκε τον Οκτώβριο του 2014 στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Παρισιού και η παραγωγή του ξεκίνησε τον Μάρτιο το 2015 στο εργοστάσιο Magyar Suzuki στην Ουγγαρία. Μέχρι σήμερα έχει δεχθεί αρκετές αναβαθμίσεις για να παραμείνει επίκαιρο, τόσο σε σχεδιασμό, όσο σε ποιότητα, τεχνολογίες και κινητήρες. Μεταξύ των μηχανικών συνόλων που του ταίριαζαν πολύ (ειδικά στο 4WD) και «αγαπήθηκε» από το αγοραστικό κοινό, ήταν και ο 1.600άρης diesel με τον οποίο πωλούνταν από το 2015 έως το 2018.
Σήμερα στην αγορά των εγχώριων μεταχειρισμένων Suzuki Vitara 1.6 DDiS θα επιλέξει ο ενδιαφερόμενος ανάμεσα δεκάδες διαθέσιμα οχήματα και εφόσον θέλει ένα τέτοιο Vitara το πιο πιθανό είναι να βρει εκείνο που καλύπτει καλύτερα τις όποιες απαιτήσεις του. Το φθηνότερο σε γνωστή ιστοσελίδα αγγελιών πωλείται από την τιμή των 11.500 ευρώ, ενώ μέχρι ένα λογικό ποσό των περίπου 15.000 ευρώ οι προτάσεις είναι πολλές. Πληροφοριακά το καινούργιο Vitara πωλείται αποκλειστικά με τον κινητήρα βενζίνης 1.4 Boosterjet 48V Hybrid 110 PS, σε συνδυασμό με μηχανικό ή αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 6 σχέσεων και με κίνηση 2WD ή 4WD, σε τιμές που ξεκινούν από τις 20.580 ευρώ.
To τελευταίας γενιάς Suzuki Vitara διατηρεί τη δημοφιλία του, όπως επίσης και μια πολύ καλή μεταπωλητική αξία λόγω και της αξιοπιστίας που το συνοδεύει. Θετικό είναι ακόμα το γεγονός ότι δεν άλλαξε γενιά, που σημαίνει ότι ο βασικός του σχεδιασμός έχει παραμείνει ο ίδιος, ενώ είναι ένα SUV με εκτός δρόμου παρουσιαστικό που αρέσει στο κοινό. Εν συντομία να υπενθυμίσουμε ότι στα τέλη του 2018 έγινε το πρώτο facelift στο Vitara με αλλαγές στη μάσκα, φωτιστικά σώματα, εμπρός προφυλακτήρα και στα σχέδια των ζαντών. Στο ταμπλό του αντικαταστάθηκε το σκληρό πλαστικό με σαφώς καλύτερης ποιότητας μαλακό υλικό, το οποίο έχει διατηρηθεί έως σήμερα. Το 2024 δέχτηκε ένα φρεσκάρισμα εξωτερικό και τεχνολογικό και πέρυσι έγινε η αλλαγή με τους κινητήρες.
Ωστόσο αρκετοί αναπολούν τον 1.600άρη πετρελαιοκινητήρα που προέρχονταν από τη Fiat και «κούμπωνε» ιδανικά στο Vitara. To μηχανικό αυτό σύνολο αποδίδει 120 ίππους στις 3.750 σ.α.λ. και πλούσια ροπή 320 Nm στις 1.750 σ.α.λ., εμφανίζει ραφιναρισμένη λειτουργία με χαμηλό θόρυβο και γεμάτο τράβηγμα από τις χαμηλές στροφές. Οι ρεπρίζ είναι γρήγορες και η επιτάχυνση στο 0-100 χλμ./ώρα ολοκληρώνεται σε 11,5 δλ. (12,4 δλ. το 4WD), Η μακριά 6η ταχύτητα είναι ιδανική για ρυθμούς αυτοκινητόδρομου (130 χλμ./ώρα με 2.100 σ.α.λ.) και συμβάλλει στη μείωση της κατανάλωσης. Σε μεικτές συνθήκες βρίσκεται κοντά στα 6 λτ./100 χλμ. με εκπομπές CO2 106 γρ./χλμ. (111 γρ./χλμ. το 4WD).
Ο συνδυασμός του 1.6 λτ. diesel με την τετρακίνηση AllGrip είναι ιδανικός για όσους «ξεφεύγουν» από την άσφαλτο, διότι η μπόλικη ροπή από τις χαμηλές στροφές βοηθά πολύ εκτός δρόμου και ειδικά σε πιο απαιτητικά σημεία. Μαζί με την αρκούντως ικανοποιητική απόσταση του αμαξώματος από το έδαφος των 185 χιλιοστών και το Drive Mode με τα προφίλ οδήγησης Auto, Sport, Snow και Lock, το Vitara είναι ένα μικρό «off road animal». Ειδικά και μια τετράδα μεικτών ελαστικών οι εκτός δρόμου επιδόσεις του βελτιώνονται ακόμα πιο πολύ. Χρήσιμη βέβαια η τετρακίνηση είναι και στη γλιστερή άσφαλτο, μιας και με την επιλογή Auto, μεταφέρεται αμέσως ροπή και στον πίσω άξονα μόλις οι εμπρός τροχοί τείνουν να σπινάρουν.
