Χρήσιμα
Κάθε φορά που το θερμόμετρο ξεσκονίζει την κορυφή των ενδείξεων, σκεφτόμαστε διπλά και τριπλά το πώς θα μπούμε στο αυτοκίνητο. Γνωρίζουμε εκ των προτέρων ότι θα έχει γίνει «φούρνος», περιμένουμε το κλασικό κύμα ζέστης να μας χτυπήσει κατάμουτρα μόλις ανοίξουμε την πόρτα, δεν μας προκαλεί έκπληξη το κάψιμο στις παλάμες από τιμόνι και λεβιέ, ούτε […]
Ένας ακόμα καύσωνας βρίσκεται προ των πυλών, με τις θερμοκρασίες να ξεπερνούν -σύμφωνα με τα προγνωστικά- τους 40 βαθμούς Κελσίου. Σίγουρα η καλύτερη λύση σε τέτοιες περιπτώσεις είναι η αποφυγή των μετακινήσεων και ειδικά των άσκοπων τις ώρες που η ζέστη χτυπάει κόκκινα, ωστόσο δεν μπορεί όλοι να μείνουν στα σπίτια τους με τον κλιματισμό […]
Το καλοκαίρι πολλές φορές πάμε στο αυτοκίνητο και παίρνουμε βαθιά ανάσα πριν μπούμε μέσα, λόγω της λαίλαπας που δεχόμαστε όταν ανοίγουμε την πόρτα. Αν το όχημα έχει μείνει στον ήλιο ή/και κάνει καύσωνα, όπως τώρα; O Θεός μαζί μας. Τα μαύρα πλαστικά και οι παρόμοιες επενδύσεις επιδεινώνουν την κατάσταση, ενώ αν υπάρχει δέρμα σε τιμόνι ή -κυρίως- καθίσματα τότε δεν μπορείς να […]
Οι κάτοχοι παλαιότερων SUV και σκληροτράχηλων 4×4 είναι γνώριμοι με την τεχνοτροπία της εξωτερικής ρεζέρβας. Του πέμπτου τροχού, κανονικών διαστάσεων, που βρίσκεται κρεμασμένος στην πόρτα του πορτμπαγκάζ. Σήμερα δεν απαντάται σχεδόν πουθενά, καθώς η πλαϊνά ανοιγόμενη πόρτα έχει εγκαταλειφθεί και για προφανείς λόγους, δεν μπορεί να τοποθετηθεί ολόκληρη ρόδα σε πόρτα πορτμπαγκάζ που ανοίγει κανονικά. […]
Κάθε αυτοκίνητο έρχεται καθημερινά αντιμέτωπο με λακκούβες, μπαλώματα, σαμάρια και ό,τι άλλο συναντάμε καθημερινά στα διάτρητα κομμάτια ασφάλτου, που ονομάζουμε δρόμους. Με κάθε «γκαπ-γκούπ», ακόμα κι όταν δεν γίνεται αισθητό στην καμπίνα, προκαλούνται φθορές σε λάστιχα, ζάντες, αναρτήσεις κλπ. Ένα από τα πρώτα χειροπιαστά συμπτώματα, γιατί υπάρχουν και οι θόρυβοι, έρχεται από το τιμόνι. Άπαξ […]
Όσοι έχουν οδηγήσει (ή οδηγούν ακόμα) παλιότερα αυτοκίνητα, θα γνωρίζουν πως η ενεργοποίηση του air condition συνοδεύεται από απώλεια ισχύος. Αυτό το χαρακτηριστικό «κόψιμο» στην απόδοση, μετά το κομπλάρισμα του συμπιεστή. Στα σύγχρονα μοντέλα, με τα τούρμπο βενζίνης ή πετρελαίου, τους ηλεκτροκινητήρες και τις σεμιναριακές καμπύλες ροπής, το φαινόμενο είναι ανεπαίσθητο. Σε κατασκευές μέτριας ιπποδύναμης […]
Μια από τις συνηθέστερες προσθήκες στα αυτοκίνητα τους καλοκαιρινούς μήνες, είναι η τοποθέτηση φιμέ παραθύρων (ή αντηλιακών μεμβρανών, ορθότερα) για την προστασία των επιβατών από τις καυτές ακτίνες του ήλιου. Παράλληλα βοηθούν στο να μην καίγονται τα πλαστικά μέρη και οι επενδύσεις στο εσωτερικό (ταμπλό, καθίσματα κλπ), ενώ και ο κλιματισμός δεν χρειάζεται να λειτουργεί […]
Τα ελαστικά δεν αποκαλούνται τυχαία «μαύρος χρυσός», καθώς αποτελούν το μοναδικό σημείο επαφής του αυτοκινήτου με το οδόστρωμα. Όσο εξελιγμένη κι αν είναι μια ανάρτηση, όσα ηλεκτρονικά συστήματα κι αν διαθέτει για τον έλεγχο της συμπεριφοράς, αν σε ένα αυτοκίνητο λάστιχα δεν τυγχάνουν της δέουσας αντιμετώπισης, τα δυναμικά χαρακτηριστικά του πρακτικά βρίσκονται στον «αέρα». Μια […]
Κλασικά εικονογραφημένα: είμαστε κολλημένοι στον Κηφισό, βλέπουμε τα μηχανάκια να περνούν ανάμεσά μας, ευχόμαστε να ήμασταν στη θέση τους, να μπορούσε το αυτοκίνητό μας να βγάλει τουρμπίνες και να πετάξει επιτόπου, σαν το DeLorean στο τέλος του πρώτου «Επιστροφή στο Μέλλον». Η απελπισία αισθάνεται προσωπική, όμως και το όχημα αν είχε στόμα, θα εξέφραζε απόγνωση. […]
Τα ηλεκτρικά και τα υβριδικά αυτοκίνητα έχουν τις δικές τους, ιδιαίτερες απαιτήσεις στην οδήγηση. Το κυριότερο που θα πρέπει να προσαρμοστεί κάποιος, στη μετάβαση από ένα παραδοσιακό τετράτροχο με κινητήρα εσωτερικής καύσης, είναι η απουσία ήχου. Ένα ακόμα, ίσως και σημαντικότερο, είναι η απόκριση στο γκάζι. Ειδικά στην κίνηση, πρέπει να είσαι έξτρα προσεκτικός αν […]
Όλα σχεδόν τα αυτοκίνητα με κινητήρες εσωτερικής καύσης διαθέτουν στροφόμετρο στον πίνακα οργάνων. Μόνο κάποια πιο παλιά μοντέλα δεν το περιλάμβαναν στον στάνταρ εξοπλισμό, με αποτέλεσμα οι οδηγοί τους να μη γνωρίζουν τις στροφές που λειτουργεί ο κινητήρας και να τις μαντεύουν μέσω της… ακουστικής οδού. Στο τέλος του στροφομέτρου, υπάρχουν κάποιες κόκκινες ενδείξεις που […]
Το λάδι στον κινητήρα είναι άκρως απαραίτητο για την εύρυθμη λειτουργία του, αφού μειώνει τις τριβές μεταξύ των κινούμενων μερών (π.χ. στα πιστόνια) και αποτρέπει τις δυσάρεστες επαφές μεταξύ τους, που μπορούν να προκαλέσουν μεγάλες φθορές και εν τέλει, καταστροφικές για το μοτέρ. Οι περισσότεροι γνωρίζουν την ανάγκη ελέγχου στάθμης και ποιότητας του λιπαντικού, όμως […]
