Οδηγούμε το νέο Toyota Corolla (+video)

Το Toyota Corolla αποτελεί ένα από τα πιο διάσημα, δημοφιλή και μακροβιότερα αυτοκίνητα στον πλανήτη, το οποίο έφτασε αισίως στη 12η κατά σειρά γενιά του από το 1966 που παρουσιάστηκε για πρώτη φορά και με πωλήσεις που έχουν ξεπεράσει παγκοσμίως τα 46 εκατομμύρια οχήματα σε πάνω από 150 χώρες.

Διαβάστε ακόμη: Γιατί το Toyota Corolla Sedan έχει άλλο «πρόσωπο»;

Με το νέο από άκρη σε άκρη Corolla, η Toyota έρχεται να ενισχύσει περαιτέρω την πρωτιά της (πρώτο σε ταξινομήσεις σε όλο τον κόσμο το 2018), αφού πρόκειται για ένα πλήρως αναβαθμισμένο σε κάθε επίπεδο αυτοκίνητο σε σχέση με το Auris και στο σεντάν Corolla που αντικαθιστά. Το ολοκαίνουργιο ιαπωνικό μικρομεσαίο μοντέλο προσφέρεται σε τρεις τύπους αμαξώματος, το πιο δυναμικό Hatchback, το πρακτικό και μοντέρνο Touring Sports και το κλασικό αλλά σύγχρονο Sedan, τα οποία είχαμε την ευκαιρία να δούμε από κοντά και να οδηγήσουμε στην Πανευρωπαϊκή παρουσίαση που έγινε στη Μαγιόρκα.

Στην ελληνική αγορά το νέο Corolla θα ξεκινήσει το λανσάρισμά του το Μάρτιο. Από πλευράς τιμών το πιο εμπορικό Corolla Hatchback κοστίζει από 17.430 ευρώ με τον 1.2 λτ. Turbo κινητήρα των 116 ίππων, το υβριδικό 1.8 λτ. 122 hp πωλείται από 20.800 ευρώ και το κορυφαίο στην γκάμα υβριδικό 2.0 λτ. 180 hp κοστίζει από 25.490 ευρώ. Το Corolla Sedan με τον 1.600άρη κινητήρα των 132 ίππων ξεκινά από τα 17.100 ευρώ, ενώ το Corolla Touring Sports θα είναι διαθέσιμο μόνο με τον κινητήρα 1.8 λτ. 122 hp και με τιμή από 22.500 ευρώ. Ο εξοπλισμός από τη βασική έκδοση είναι αρκετά πλούσιος, αφού περιλαμβάνει το Toyota Safety 2, με ενεργό cruise control, έλεγχο για διατήρηση της λωρίδας, Full LED προβολείς, ηλεκτρικό χειρόφρενο, eCall & υπηρεσίες συνδεσιμότητας, οθόνη οργάνων 4,2 ιντσών κ.α. Αναλυτικές τιμές και εξοπλισμοί θα ανακοινώσει η Toyota εντός των προσεχών ημερών.

Με δυναμικό σχεδιασμό

Το νέο Toyota Corolla διαθέτει με διαφορά τον πιο δυναμικό και σπορτίφ σχεδιασμό από ποτέ άλλοτε (σε σχέση και με το Auris), ειδικά με το Hatchback αμάξωμα, το οποίο αναμένεται να συγκεντρώσει το μεγαλύτερο όγκο πωλήσεων στην Ευρώπη. Τα αιχμηρά φωτιστικά σώματα, τα έντονα νεύρα που διατρέχουν το αμάξωμα και οι μυώδεις προφυλακτήρες συνθέτουν μια άκρως αθλητική εμφάνιση για το νέο 5θυρο Toyota Corolla. Μοντέρνο σχεδιασμό διαθέτει με την σειρά του και το Touring Sports, όπως επίσης και το Sedan με το διαφορετικό εμπρός και πίσω άκρο.

Η 12η γενιά του Corolla βασίζεται στη νέα πλατφόρμα TNGA (Toyota New Global Architecture), η οποία εξασφαλίζει σημαντικά αυξημένη ακαμψία κατά 60% και χαμηλότερο κέντρο βάρους κατά 10 χιλιοστά. Από πλευράς διαστάσεων το Corolla Hatchback έχει μεγαλύτερο μήκος κατά 40 χλστ. (4.370 χλστ.), οι πρόβολοι εμπρός και πίσω έχουν μικρύνει κατά 20 χλστ., το ύψος έχει μειωθεί κατά 25 χλστ. (1.435 χλστ.) και το μεταξόνιο έχει μεγαλώσει κατά 40 χλστ. (2.640 χλστ.), ενώ στα Touring Sports και Sedan είναι μακρύτερο κατά 100 χλστ. (2.700 χλστ.).

Εντυπωσιακό εσωτερικό με πολυτελή στοιχεία

Πλήρως αναβαθμισμένο είναι και το εσωτερικό του νέου Corolla, το οποίο είναι μακράν καλύτερο από του Auris (και του προγενέστερου Corolla Sedan), τόσο σε σχεδιασμό, όσο και σε ποιότητα. Κυρίαρχα στοιχεία αποτελούν η μεγάλη οθόνη του συστήματος των 8 ιντσών του συστήματος πολυμέσων ToyotaTouch στο κέντρο του ταμπλό και η οθόνη TFT των 7 ιντσών στον πίνακα οργάνων με τις πολλές ενδείξεις (δεν περιλαμβάνονται στάνταρ στη βασική έκδοση εξοπλισμού). Ο σχεδιασμός είναι λιτός και απέριττος, ακολουθώντας τις γραμμές του αμαξώματος.

Σημαντικά αναβαθμισμένη είναι η ποιότητα των υλικών μέσω της χρήσης παχιού αφρώδους υλικού και των επενδύσεων με τις ραφές στο ταμπλό και στις πόρτες, ενώ πολύ καλή είναι η συναρμογή και το φινίρισμα. Βελτιωμένη είναι και η θέση οδήγησης (το ύψος του καθίσματος του οδηγού ήθελε ένα κλικ πιο κάτω), ωστόσο οι χώροι δεν είναι το δυνατό σημείο του Corolla Hatchback και ειδικά ο αέρας για τα πόδια των πίσω επιβατών. Το πορτ μπαγκάζ των 361 λτ. ικανοποιεί στο 1.8 λτ. Hybrid και στο 1.2 λτ. Turbo, όχι όμως και στο 2.0 λτ. Hybrid, το οποίο είναι μόνο 313 λτ. Για όσους όμως θέλουν μεγάλη άνεση σε χώρους θα στραφούν στο Touring Sports και στο Sedan με τον αισθητά περισσότερο αέρα για τα πόδια (λόγω μακρύτερου μεταξονίου) και το πορτ μπαγκάζ των 598 λτ. (581 λτ. το 2.0 λτ. Hybrid) και 471 λτ. αντίστοιχα.

Σημαντικά βελτιωμένο και στο δρόμο

Η πλατφόρμα TNGA πάνω στην οποία βασίζεται και το CH-R έχει βελτιώσει σημαντικά και τα οδηγικά χαρακτηριστικά του νέου Corolla. Ο συνδυασμός της αυξημένης ακαμψίας, του χαμηλότερου κέντρου βάρους και των κατάλληλα ρυθμισμένων αναρτήσεων με τους πολλαπλούς συνδέσμους πίσω σε όλες τις εκδόσεις, έχουν καταφέρει να ισορροπήσουν κατάλληλα το κράτημα με την άνεση στο δρόμο. Κάτι που διαπιστώσαμε οδηγώντας το αυτοκίνητο στους δρόμους της Μαγιόρκας, όπου εκτιμήσαμε αμέσως την πολύ καλή ποιότητα κύλισης και την σιγουριά που μεταφέρει στον οδηγό σε κάθε διαδρομή.

Διαβάστε ακόμη: Οδηγούμε το νέο Toyota RAV4

Στις ευθείες το νέο Corolla παρουσιάζεται ιδιαίτερα σταθερό, όπως και στις στροφές όπου οι κλίσεις του αμαξώματος είναι μικρές και τα περιθώρια πρόσφυσης αυξημένα. Βέβαια σε αυτό συνηγόρησαν το πολύ καλό ισπανικό οδόστρωμα και οι ζάντες των 18 ιντσών με τα ελαστικά 225/40 των αυτοκινήτων της δοκιμής. Καλύτερα από πριν είναι με την σειρά τους το τιμόνι (2,65 στροφές από άκρη σε άκρη) και το πεντάλ των φρένων σε αίσθηση στα υβριδικά αυτοκίνητα που οδηγήσαμε, θυμίζοντας το C-HR. Επιπλέον, ο οδηγός έχει στη διάθεσή του και το Drive Mode Select με τις επιλογές Eco, Comfort, Normal, Sport S, Sport S+ ή Custom και τη δυνατότητα τοποθέτησης ρυθμιζόμενης ανάρτησης Adaptive Variable Suspension (AVS) στο Hatchback ή στο Touring Sports.

Κινητήρες μόνο υβριδικοί ή βενζίνης

Η Toyota και στο νέο Corolla δίνει έμφαση στους υβριδικούς κινητήρες και ειδικά στον γνώριμο και βελτιωμένο των 1.8 λτ. Hybrid με τους 122 ίππους, ο οποίος τοποθετείται για πρώτη φορά και στο Corolla Sedan. Το μηχανικό αυτό σύνολο προσφέρει καλές επιδόσεις (0-100 χλμ./ώρα σε 10,9 δλ.), έχει πιο ήσυχη λειτουργία αλλά υπαρκτό θόρυβο κατά την πλήρη επιτάχυνση. Μεγάλο του ατού είναι η πολύ χαμηλή κατανάλωση (κάτω από 5,0 λτ./100 χλμ. σε πραγματικές συνθήκες) και οι περιορισμένες εκπομπές CO2 των 76 γρ./χλμ. στο Hatchback (101 γρ./χλμ. με WLTP).

Διαβάστε ακόμη: Ποια είναι η τιμή της νέας Toyota Supra;

Νέα προσθήκη αποτελεί ο ισχυρότερος 2.0 λτ. Hybrid με τους 180 ίππους (δεν τοποθετείται στο Sedan), ενώ στην γκάμα περιλαμβάνεται ακόμη ο 1.200άρης turbo των 116 ίππων και ο ατμοσφαιρικός 1.6 λτ. 132 hp (μόνο στο Sedan). Το πιο δυνατό υβριδικό σύνολο των 180 ίππων προσφέρει γρήγορες επιταχύνσεις (0-100 χλμ./ώρα σε 7,9 δλ.) και ταυτόχρονα διατηρεί την κατανάλωση σε πάρα πολύ χαμηλά επίπεδα (κάτω από 6,0 λτ./100 χλμ. είδαμε στο trip computer). Η απόκριση στο πάτημα του γκαζιού είναι άμεση, ωστόσο δεν λείπει το (φιλτραρισμένο) βουητό του κινητήρα με το πεντάλ του γκαζιού βαθιά πατημένο. Επίσης, μέσω των paddles στο τιμόνι, ο οδηγός έχει τη δυνατότητα να επιλέγει 6 ταχύτητες μέσω του νέου CVT κιβωτίου.

Δείτε παρακάτω το βίντεο και τα τεχνικά χαρακτηριστικά του νέου Toyota Corolla.