Η GAC AION είναι μια μάρκα ηλεκτρικών οχημάτων του ομίλου Guangzhou Automobile Group (GAC Group), ενός από τους κορυφαίους ομίλους της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας στην Κίνα, με περισσότερα από 2,5 εκατομμύρια οχήματα ετησίως. Με ιστορία από το 1955 η AION φθάνει στην Ευρώπη, με τη χώρα μας να εκπροσωπείται από την Inchcape Hellas –μέλος της Inchcape plc- την εταιρεία που εισάγει τα μοντέλα της Toyota και της Lexus έχοντας πάνω από 40 χρόνια παρουσίας στην ελληνική αγορά. Πρώτο μοντέλο αυτής της νέας συνεργασίας είναι το αμιγώς ηλεκτρικό οικογενειακό C-SUV (μήκος 4,6 μέτρα) AION V με τιμή εκκίνησης τα 29.900 ευρώ (έκδοση Premium – Luxury από 32.900 ευρώ) με την επιδότηση του προγράμματος «Κινούμαι Ηλεκτρικά 3» και την έκπτωση 1.000 ευρώ της Inchape Hellas (33.900 ευρώ χωρίς), η οποία μάλιστα προσθέτει στις παροχές 300 ευρώ δωρεάν φόρτιση και προνομιακό επιτόκιο 4,9%, σε περίπτωση επιλογής χρηματοδοτικού προγράμματος με δόση 399 ευρώ το μήνα. Παράλληλα, προσφέρεται 8ετής εργοστασιακή εγγύηση (ή 160.000 χλμ.) τόσο για τα μηχανικά μέρη όσο και για τη μπαταρία υψηλής τάσης (8 έτη ή 200.000 χλμ.), ενώ αξίζει να αναφέρουμε ότι η κατασκευή του οχήματος γίνεται στην Ευρώπη, συγκεκριμένα στο υπερσύγχρονο εργοστάσιο της Magna Steyr, της Αυστρίας.
Μοντέρνο παρουσιαστικό με τονισμένες γραμμές
Η εξωτερική εμφάνιση του AION V προσπαθεί να ξεχωρίσει (και τα καταφέρνει) από την την «στρογγυλή» σχεδιαστική πεπατημένη των C-SUVs που συναντάμε κατά κόρον γύρω μας. Το έργο αυτό ανέλαβε στο Τορίνο μια διεθνής ομάδα σχεδιαστών προερχόμενων από τρεις διαφορετικές χώρες, ακολουθώντας την φιλοσοφία «Tough Appearance», δηλαδή τη δημιουργία καθαρών επιφανειών με τονισμένες όμως γραμμές, που συντελούν σε μια συνολική αίσθηση στιβαρότητας και χαρακτηριστικής παρουσίας στο δρόμο. Τα εμπρός φωτιστικά σώματα σχηματίζουν μια ιδιαίτερη γεωμετρία που παραπέμπει σε «νύχια δράκου», εμπνευσμένη από τη μορφή του Tyrannosaurus Rex. Σε συνδυασμό και με τα πίσω κάθετα και ορθογώνια φώτα LED, όλα μαζί συνθέτουν τη φωτιστική υπογραφή με την κωδική ονομασία «Cyber Dragon Claw». Η συνολική αυτή φωτεινή υπογραφή δεν λειτουργεί ως απλό αισθητικό στοιχείο, αλλά ως συνεκτικό σήμα οπτικής που ενώνει αρμονικά τις δύο όψεις του αμαξώματος. Η χαρακτηριστική πλαϊνή γραμμή, οι 19άρες ζάντες «dragon-arm» με διάταξη 8-Y, η χαρακτηριστική keel waistline («καρίνα») που εκτείνεται κατά μήκος του αμαξώματος και οι οι κρυφές χειρολαβές δημιουργούν μια ενιαία, αναγνωρίσιμη και ξεχωριστή σχεδιαστική ταυτότητα σε σχέση με τον ανταγωνισμό. Στο ίδιο μοτίβο «αναγνωρισιμότητας» κινούνται και οι 7 διαθέσιμες εξωτερικές αποχρώσεις του αμαξώματος, με έναν επιπλέον συνδυασμό διχρωμίας, οι οποίες καλύπτουν τόσο διαχρονικές ουδέτερες επιλογές όσο και πιο εκφραστικές προτάσεις.
Ευρύχωρη ποιοτική καμπίνα με εκλεπτυσμένες λεπτομέρειες
Ανοίγοντας τη στιβαρή πόρτα του οδηγού και μπαίνοντας στην ευρύχωρη και ευήλια (λόγω της μεγάλης ηλιοροφής) καμπίνα του AION V εισπράττεις αμέσως μια αίσθηση ζεστασιάς και ηρεμίας, τη σχεδιαστική φιλοσοφία «Urban zero-pressure» όπως χαρακτηριστικά το ονομάζει η εταιρία. Tα υλικά που έχουν χρησιμοποιηθεί είναι πολύ καλής ποιότητας, είναι κατά κύριο λόγο μαλακά με ωραία υφή, ενώ η συναρμογή είναι στιβαρή με απουσία κάθε είδους τριγμών. Οι σχεδιαστές έχουν αξιοποιήσει στο έπακρο τα πλεονεκτήματα της «ηλεκτρικής» αρχιτεκτονικής, προσφέροντας χώρους που παραπέμπουν σε πολύ ανώτερη κατηγορία. Στο πίσω κάθισμα ο αέρας για τα πόδια είναι τόσο πολύς, που περισσεύει και όταν κάθονται ψηλά άτομα, συν του ότι διευκολύνει πολύ το εντελώς επίπεδο δάπεδο. Το κάθισμα του συνοδηγού μετατρέπεται εύκολα σε ημικλινή θέση, ενοποιείται με τη δεύτερη σειρά και δημιουργεί μια ενιαία επιφάνεια τύπου «queen-size». Με την αφαίρεση του προσκέφαλου και με ένα μόνο πάτημα, το εμπρός κάθισμα ισιώνει και «κουμπώνει» με το πίσω, διαδικασία που ενεργοποιείται είτε από την κεντρική οθόνη είτε με φωνητική εντολή, αρκεί να πεις «Hey Baby» και την εντολή που θέλεις!
Με 4.605 χλστ. μήκος, 1.876 χλστ. πλάτος, 1.686 χλστ. ύψος και 2.775 χλστ. μεταξόνιο, δημιουργείται ένας χώρος αποσκευών χωρητικότητας 427 λίτρων (όχι μεγάλος για SUV 4,6 μ.) στη βασική του μορφή με ρυθμιζόμενο δάπεδο σε 3 επίπεδα, επιτρέποντας την οργάνωση των αντικειμένων ανά μέγεθος και χρήση. Όταν απαιτείται μέγιστος χώρος, με αναδίπλωση της πλάτης της 2ης σειράς καθισμάτων έχουμε την αύξηση του έως 978 λίτρα, ικανό να φιλοξενήσει αντικείμενα μήκους σχεδόν 2 μέτρων. Το ηλεκτρικό άνοιγμα της πίσω πόρτας προσφέρει μεγάλη ευκολία στην περίπτωση που τα χέρια δεν είναι ελεύθερα, μάλιστα με αισθητήρα hands-free, που ενεργοποιείται απλά όταν ο χρήστης στέκεται με το κλειδί εντός 0,5 μέτρων για 3 δευτερόλεπτα. Το τρίτο stop αναβοσβήνει ως ένδειξη και η θύρα ανοίγει αυτόματα. Το ΑΙΟΝ V διευκολύνει επίσης την επιβίβαση και αποβίβαση με τις πλαϊνές πόρτες να ανοίγουν σχεδόν σε 90°, κάτι που προσφέρει σημαντικό πλεονέκτημα για παιδιά, ηλικιωμένους ή τη μεταφορά αντικειμένων. Από πλευράς λοιπών χώρων αποθήκευσης, η καμπίνα προσφέρει περίπου 30 αποθηκευτικούς χώρους, όμως παραφωνία αποτελεί η απουσία ντουλαπιού εμπρός από το συνοδηγό.
Το περιβάλλον του GAC AION V είναι πλήρως ψηφιακό (με απουσία φυσικών διακοπτών για τα βασικά), με έξυπνες λειτουργίες φωνητικού ελέγχου και στοιχεία άνεσης, όπως θερμαινόμενα καθίσματα (εμπρός/πίσω) με μασάζ 8 σημείων, ηλεκτρική ηλιοροφή 2,14 τ.μ. και ενσωματωμένο ψυγείο -στην κορυφαία έκδοση- με λειτουργίες ψύξης και θέρμανσης. Το εσωτερικό περιβάλλον λειτουργεί ως σύγχρονο ψηφιακό οικοσύστημα, ενσωματώνοντας τεχνολογίες αιχμής και δυνατότητες over-the-air αναβαθμίσεων, που διασφαλίζουν συνεχή εξέλιξη και βελτιστοποίηση της εμπειρίας οδήγησης. Ο πίνακας οργάνων των 8,88 ιντσών προβάλλει τις τελείως απαραίτητες πληροφορίες, χωρίς να κουράζει με άσκοπα στοιχεία. Αντί για ποσοστό μπαταρίας για παράδειγμα υπάρχει μόνο η ένδειξη των υπολειπόμενων χιλιομέτρων. Στο κέντρο βρίσκουμε μια ταχύτατη σε απόκριση οθόνη αφής 14,6 ιντσών που συγκεντρώνει πλοήγηση, πολυμέσα και ρυθμίσεις με μικρή όμως γραμματοσειρά στο μενού που δυσκολεύει κάπως τη χρήση. Όλες οι λειτουργίες του οχήματος γίνονται μέσα από το όχι και τόσο απλό μενού, κάτι που αφαιρεί πόντους από την εργονομία. Στο κομμάτι της συνδεσιμότητας, το AION V ενσωματώνει ταχύτατη ασύρματη χρήση Apple CarPlay και Android Auto (αναμένεται σύντομα), ενώ παράλληλα προσφέρει online υπηρεσίες μουσικής και πλοήγησης για πλήρη αυτονομία, ακόμη και χωρίς τη σύνδεση smartphone.
Αυτονομία έως 510 χλμ. με μπαταρία προηγμένης χημείας και ασφάλειας
Ο τοποθετημένος εμπρός ηλεκτροκινητήρας που είναι υπεύθυνος για την κίνηση του AION V αποδίδει 204 ίππoυς και 210 Nm ροπής, μεταφέροντας την κίνηση στους αντίστοιχους τροχούς με γραμμικό και πολιτισμένο τρόπο. Τα 0-100 χλμ./ώρα έρχονται σε 7,9 δλ., με την τελική ταχύτητα να περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 160 χλμ./ώρα. Όσο η τεχνολογία προχωράει στην εξέλιξη των μπαταριών, το ζητούμενο είναι η μεγαλύτερη αυτονομία, ο μειωμένος χρόνος φόρτισης αλλά και η μεγαλύτερη ασφάλεια σε περίπτωση σύγκρουσης. Το AION V και στους τρεις αυτούς τομείς έχει να παρουσιάσει πολύ θετικά βήματα. Το ενεργειακό περιεχόμενο της μπαταρίας των 75,26 kWh επιτρέπει στο αμάξωμα των σχεδόν 2 τόνων να έχει μια αυτονομία έως 510 χλμ. σε μεικτό κύκλο (WLTP) και έως 708 χλμ. σε αστικό κύκλο. Σε πραγματικές συνθήκες είδαμε νούμερα κοντά στα 430 χλμ. με κίνηση στην πόλη, σε επαρχιακό δίκτυο και στον ανοιχτό αυτοκινητόδρομο με μία μέση κατανάλωση περί τα 17 kWh/100 χλμ. ενώ μέσα στην πόλη το trip έδειξε κάτω από 14 kWh. Η πλατφόρμα των 400 V είναι συμβατή με όλους τους βασικούς τύπους DC ταχυφορτιστών, χωρίς ιδιοτροπίες σε καμπύλες ισχύος ή πρωτόκολλα επικοινωνίας. Οι χρόνοι φόρτισης που ανακοινώνει η GAC είναι έως 370 χλμ. αυτονομίας σε περίπου 15 λεπτά, με το 30%- 80% να επιτυγχάνεται έως και σε 18 λεπτά, ενώ το 10% – 80% σε 24 λεπτά (DC υποδοχή έως 180 kW). Η αντοχή στην πραγματική χρήση εξασφαλίζεται από ένα ολοκληρωμένο σύστημα αντλίας θερμότητας και μια ενοποιημένη θερμική αρχιτεκτονική.
Στον τομέα της πολυπόθητης ασφάλειας τώρα, η πατενταρισμένη Magazine Battery 2.0 συνδυάζει προηγμένη χημεία κυψέλης με επιβραδυντικό ηλεκτρολύτη, διπλές πλάκες υγρής ψύξης (τοποθετημένες πάνω και κάτω από τις κυψέλες) και ενεργά μέσα καταστολής στο κέλυφος της μπαταρίας για την περίπτωση θερμικής διαφυγής. Η αρχιτεκτονική αυτή στοχεύει στη μέγιστη θερμική σταθερότητα και στην προστασία του πακέτου σε ακραίες συνθήκες. Σε δοκιμές αντοχής, συμπεριλαμβανομένης διάτρησης με βολίδα 5,56 χλστ. στην μπαταρία, δεν παρουσιάστηκαν φλόγες ή έκρηξη.
«Αφρός» στο δρόμο για υπέρ-άνετες διαδρομές
Ο χαρακτήρας του Aion V στο δρόμο είναι σαφώς με έμφαση περισσότερο στην άνεση, παρά στον οδηγικό δυναμισμό. Σε αυτό συμβάλλει η μαλακή ανάρτηση, με γόνατα ΜακΦέρσον εμπρός αλλά παραδόξως ημιάκαμπτο άξονα πίσω και όχι πολλαπλούς συνδέσμους που θεωρούνται πλέον δεδομένοι σε αυτή την κατηγορία. Στον ανοιχτό δρόμο, η ποιότητα κύλισης είναι κορυφαία και σε συνδυασμό με την αρκετά καλή ηχομόνωση (τα πλαϊνά κρύσταλλα είναι ακουστικά 4 χλστ. με μεμβράνη ηχομόνωσης, ενώ το παρμπρίζ διαθέτει ειδικό ακουστικό στρώμα), το ταξίδι γίνεται απολαυστικό, άνετο και ήσυχο για όλους τους επιβάτες. Σε αστικό περιβάλλον «χωνεύει» σχεδόν όλες τις κακοτεχνίες του δρόμου με μεγάλη επιτυχία. Όμως στις στροφές και στις γρήγορες αλλαγές κατεύθυνσης, όπως είναι αναμενόμενο, οι κλίσεις είναι αισθητές αλλά σε καμία περίπτωση ανησυχητικές. Το τιμόνι προσφέρει ελάχιστη πληροφόρηση για το πού βρίσκονται οι εμπρός τροχοί στις γρήγορες καμπές, αλλά είναι πολύ βολικό στην καθημερινή χρήση με δύο επίπεδα σκληρότητας. Υπάρχουν 3 προφίλ οδήγησης (Comfort, Sport, Power Save) που έχουν αντίκτυπο στην απόκριση του γκαζιού και φυσικά στην αυτονομία της μπαταρίας. Η αναγεννητική πέδηση, ακόμα και στη μέγιστη ρύθμιση, δεν επαρκεί από μόνη της για δραστική μείωση ταχύτητας, πόσο μάλλον για την ακινητοποίηση του οχήματος, έτσι ο οδηγός καταφεύγει αρκετά συχνά-πυκνά στο πεντάλ του φρένου που ομολογουμένως έχει πολύ φυσική αίσθηση και πολύ καλή απόδοση. Στο βασικό εξοπλισμό προσφέρεται ημί-αυτόνομη οδήγηση Επιπέδου 2, με adaptive cruise control και ενεργή διατήρηση λωρίδας. H ενεργοποίηση γίνεται απλά, πατώντας το λεβιέ του «σασμάν» προς τα κάτω μετά το D και ρυθμίζοντας την επιθυμητή ταχύτητα από το δεξί χειριστήριο τύπου ροδέλας, στο τιμόνι.
(+) Αυτονομία, ποιότητα κατασκευής, ποιότητα κύλισης, τιμή, χώροι επιβατών, εξοπλισμός άνεσης και ασφάλειας, εγγύηση
(-) Εργονομία, ευελιξία, απουσία ντουλαπιού στο συνοδηγό
@autogreeknews.gr
