Η BMW άκουσε πάρα πολλά για το βάρος της τελευταίας M5, ωστόσο δεν άργησε να βρει το δρόμο της εμπορικά. Οι πωλήσεις πάνε από το καλό στο καλύτερο, οι βελτιωτές επίσης αγκαλιάζουν τη G90, όλα βαίνουν καλώς για την ισχυρότερη (αλλά όχι και ταχύτερη) M5 όλων των εποχών. Μεγαλύτερος εχθρός του καλού, όμως, ξέρουμε ποιος είναι…
Η HRE Wheels παρουσίασε τη δική της πρόταση γύρω από το παρουσιαστικό της πρώτης PHEV M5, βάζοντας μια τετράδα 21άρες πολυάκτινες και κατάμαυρες ζάντες γύρω γύρω, σε συνδυασμό με ένα εξίσου σκοτεινό αμάξωμα. Το τελικό αποτέλεσμα είναι μια total black G90, με πρωταγωνιστές τα Classic 300 πατούμενα της ελβετικής εταιρίας. Κλασικό σχέδιο, όπως φανερώνει και το όνομα του μοντέλου, στο παραδοσιακό «Y» μοτίβο των ακτινών και έντονο «δαχτυλίδι», ταιριάζουν γάντι στις πληθωρικές αναλογίες της M5. Ένα χαμήλωμα στην ανάρτηση πάντα κολακεύει τους τροχούς, οπότε λογικό κι αναμενόμενο το γεγονός ότι η κατάμαυρη Βαυαρή απέχει πλέον 20 χλστ. λιγότερο από το οδόστρωμα.
Επίσης λογικό κι αναμενόμενο, ζάντες τέτοιου επιπέδου να είναι πανάκριβες. Η βασική τιμή των Classic 300 ορίζεται στις 2.330 ευρώ έκαστη, μιλώντας για την εναρκτήρια διάσταση των 18 ιντσών. Μια τετράδα 18άρες, δηλαδή, κοστίζει 9.300 ευρώ! Εδώ που μιλάμε για πακέτο 21 ιντσών; Πολύ πάνω από 10.000 ευρώ.
Ουδεμία διαφοροποίηση κάτω από το καπό, όπου για πρώτη φορά σε M5 αναλαμβάνει plug-in υβριδικός κινητήρας. Ο 4.4 V8 twinturbo παράγει 585 ίππους στις 5.600-6.500 σ.α.λ. και 750 Nm από τις 1.800 σ.α.λ., έχοντας τη δυνατότητα να στροφάρει μέχρι τις 7.200 σ.α.λ. Η ισχύς είναι χαμηλότερη από της απερχόμενης M5, όμως έχει και παρέα. Ένας ηλεκτροκινητήρας 197 ίππων και 280 Nm (που γίνονται 450 Nm στην είσοδο του 8τάχυτου αυτόματου κιβωτίου, μέσω pre-gearing) συνεισφέρει στην κίνηση της G90, ανεβάζοντας τη συνολική απόδοση στους 727 ίππους. Ισχύς ικανή να επιταχύνει τους σχεδόν 2,5 τόνους της G90 στα πρώτα 100 χλμ./ώρα εντός 3,4 δλ., φτάνοντας μέχρι τα 305 χλμ./ώρα όταν υπάρχει το πακέτο M Driver’s
