To αυτοκίνητο που χαράχτηκε στις μνήμες όλων από την τριλογία «Επιστροφή στο μέλλον» παραμένει όνειρο για όλους όσοι έζησαν τις μαγικές στιγμές κινηματογράφου και τηλεόρασης, όπου πρωταγωνιστές ήταν αυτοκίνητα. Το DeLorean DMC-12 κέρδισε επάξια τη θέση του στο Πάνθεο των τετράτροχων σταρ, δίχως καν να έχει κινητήρα περιωπής.
Η καρδιά του DeLorean ήταν το ακριβώς αντίθετο της εμφάνισης. Εκεί που έβλεπες ένα σχήμα ικανό να ντροπιάσει Ferrari, πάταγες το γκάζι και ένιωθες πως βρίσκεσαι σε αυτοκίνητο αργότερο του VW Golf GTI. Ο κεντρικά τοποθετημένος 2.8 V6 PRV (Peugeot-Renault-Volvo) απέδιδε το -απογοητευτικό για τις προσδοκίες του DMC-12- νούμερο των 130 ίππων στις 5.500 σ.α.λ. και 207 Nm στις 2.750 σ.α.λ. O συνδυασμός του με το 5άρι χειροκίνητο έδινε ένα επιεικώς μέτριο 0-100 χλμ./ώρα σε 9,5 δλ. και μια τελική 210 χλμ./ώρα. Με το 3άρι αυτόματο ήταν που γινόταν δράμα η κατάσταση: 0-100 χλμ./ώρα σε 10,5 δλ. και τελική 190 χλμ./ώρα.
Κατά καιρούς έχουν υπάρξει διάφορες βελτιωτικές προτάσεις, με σκοπό να δώσουν στην κινηματογραφική χρονομηχανή τη δύναμη που της αρμόζει. To συγκεκριμένο περιλαμβάνεται στα ισχυρότερα του πλανήτη, χάρη στην ιαπωνική καρδιά που χτυπά πλέον στο κέντρο του. Ένας τετρακύλινδρος 2.4 λτ. από Acura TSX του 2004 αναλαμβάνει την κίνηση των πίσω τροχών, αλλά όχι σε εργοστασιακή μορφή. Και έτσι να έμενε, ο τετρακύλινδρος της Honda αποδίδει 200 ίππους – παραπάνω από καλά, συγκριτικά με τον αναιμικό PRV. Ο ιδιοκτήτης του DeLorean όμως αποφάσισε να εκμεταλλευτεί τη βελτιωσιμότητα του K24, προσθέτοντας τουρμπίνα (συν όλα τα παρελκόμενα) και εκτινάσσοντας την απόδοση στα 450 άλογα!
Με σχεδόν τριπλάσια δύναμη από εκείνη του εργοστασίου, εξυπακούεται πως υπάρχουν αναβαθμίσεις σε φρένα, ανάρτηση και διαφορικό. Το κιβώτιο, αντίθετα, είναι μεν εργοστασιακό, αλλά όχι το 6άρι χειροκίνητο που συνόδευε τον κινητήρα στο Acura-δότη. Τη μεταφορά της δύναμης αναλαμβάνει πια η μηχανική μετάδοση από κάποια Porsche, πιθανόν 996.
