Τα μοντέλα N της Hyundai δημιουργούν ολοένα φανατικότερο κοινό και πληθύνονται. Πλέον σχεδόν ολόκληρη η γκάμα του Κορεάτη κατασκευαστή έχει ή περιμένει έκδοση Nurburgring (από όπου προκύπτει το «Ν»), ωστόσο όλα ξεκίνησαν με το i30.
Βασικός υπεύθυνος ο 2λιτρος τετρακύλινδρος τούρμπο, που αποδείχθηκε «λίρα εκατό» και στη βελτίωση. Ο 2.0 T-GDI εργοστασιακά αποδίδει 275 ίππους στις 6.000 σ.α.λ. και 353 Nm στις 1.450-4.700 σ.α.λ. ή 378 Nm για λίγα δευτερόλεπτα με overboost (280 άλογα και 392 Nm το ανανεωμένο i30 N). Με λίγη δουλειά σε εγκέφαλο και εξάτμιση ξεπερνάει άνετα τα 310-320 άλογα, ενώ στις πιο σοβαρές περιπτώσεις σπάει και το φράγμα των 400 ίππων. Αυτό που θα δούμε να καβαλάει τα ράουλα, ανήκει σε αυτή την κατηγορία.
Κάτω από το καπό συναντάμε ένα 3ο στάδιο της Turbo Zentrum, που εκτοξεύει την απόδοση στα 402 άλογα και τα 378 Nm ροπής – αριθμοί που αφορούν μέτρηση στο στρόφαλο. Οι νέοι τροχοί και η ρυθμιζόμενη ανάρτηση φροντίζουν ώστε ο εμπρός άξονας, που πλέον έχει πολύ μεγαλύτερο φόρτο εργασίας, να κάνει τη δουλειά του. Ο κινητήρας πάντως, την κάνει και με το παραπάνω.
