Συντάκτης: Γιώργος Καλαϊτζής
H BMW M5 Competition μέχρι πρότινος δέσποζε στην κορυφή της G30, αλλά ο ερχομός της CS άλλαξε τα πράγματα στην ιεραρχία της Σειράς 5. Ωστόσο, η Competition δεν μας αφήνει να ξεχάσουμε το πόσο γρήγορη είναι. Η βαυαρική υπερταχεία διαθέτει ολόκληρο V8 ιπποφορβείο 4.4 λίτρων κάτω από το καπό, απόδοσης 625 ίππων στις 6.000 σ.α.λ. […]
Από το 2015 όποιος θέλει να αγοράσει καινούργια Ferrari με ατμοσφαιρικό κινητήρα, αναγκαστικά κοιτάει τις 812 Superfast και GTS με τον 6.5 V12 κάτω από το καπό. Η υπόλοιπη γκάμα «αναπνέει» μέσω τούρμπο, διπλών μάλιστα. Η ναυαρχίδα SF90 Stradale, δε, είναι και plug-in υβριδική. Ατμόσφαιρα σε V8 εκτέλεση και «Cavallino Rampante», πλέον μόνο στα μεταχειρισμένα. […]
Επί δεκαετίες τα νούμερα κατανάλωσης των εταιριών αποτελούσαν πεδίο προστριβών με τις ενώσεις καταναλωτών και τους νομοθέτες, καθώς αυτά που ανακοίνωναν δεν επαληθευόντουσαν ούτε με τα αυτοκίνητα σβηστά στην πραγματικότητα. Ο «σεσημασμένος» κύκλος NEDC έδωσε τη θέση του στον περιβόητο WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure), για τον οποίο καταργήθηκαν μοτέρ, μοντέλα αναγκάστηκαν σε […]
Τα supercars -και οι κάτοχοί τους- έχουν πολύ διαφορετικές ανάγκες από όλους τους υπόλοιπους. Ανάγκες που μεταφράζονται σε έξοδα, υπέρογκα στα δικά μας μάτια. Δείτε, για παράδειγμα, πόσο κόστισε μια Lamborghini Diablo για να συντηρηθεί σε βάθος τριετίας. Το αυτοκίνητο των φωτογραφιών είναι μια Diablo 6.0 VT SE του 2001 και πωλείται. Βρίσκεται στο Beverley […]
Σπάνιες και συλλεκτικές Lancia υπάρχουν αρκετές. Μοναδικές, με όλη τη σημασία της λέξεως, ελάχιστες. Και η Fulvia 1600 HF Competizione είναι μέλος αυτού του πολύ κλειστού club. Η Fulvia Competizione αποτελεί πνευματικό τέκνο του Alejandro De Tomaso, που αργότερα ίδρυσε τη δική του εταιρία και παρουσίασε το Pantera. O De Tomaso σκέφτηκε την εν λόγω […]
Στις περισσότερες δοκιμές ελαστικών όλα τα βλέμματα εστιάζουν στην απόδοση και τις διακυμάνσεις αυτής, μεταξύ στεγνού και βρεγμένου οδοστρώματος. Σε δεύτερο πλάνο εμφανίζονται ο θόρυβος και η κατανάλωση. Ένα πολύ σημαντικό στοιχείο του «μαύρου χρυσού» των αυτοκινήτων, όμως, είναι η φθορά. Φαινόμενο που αποκαλύπτει καίρια δεδομένα για τη συμπεριφορά ενός ελαστικού σε βάθος χρόνου, περιλαμβανομένου […]
Πριν 10 χρόνια η Audi παρουσίασε ένα ατμοσφαιρικό 10κύλινδρο σύνολο 5,2 λίτρων σε διάταξη V, με σκοπό το λανσάρισμα της κορυφαίας έκδοσης για την 1η γενιά του R8. Απέδιδε 525 ίππους και μπορούσε να συνδυαστεί είτε με 6αρι χειροκίνητο, είτε με το DSG ίσου αριθμού σχέσεων, ενώ έναν χρόνο μετά ανέβηκε στα 560 άλογα στην έκδοση περιορισμένης παραγωγής GT. Fast forward στο 2019, όπου το R8 βρίσκεται στην 2η έκφανση και εξαπολύει αισίως 620 ίππους και 580 Nm ροπής […]
H 2η γενιά E-Class είναι μια από τις πιο εμπορικές Mercedes των τελευταίων 40 ετών, με πωλήσεις που ξεπέρασαν το 1,5 εκατομμύριο αντίτυπα στα 7 χρόνια κυκλοφορίας της (1995-2002). Πέραν του ανηλεούς ανταγωνισμού που είχε να αντιμετωπίσει, με τη μορφή των Audi A6 C4/C5 και BMW Σειράς 5 Ε39, η W210 έφερε στις πλάτες της […]
Το Opel Omega διετέλεσε αρχηγός της γκάμας για τη γερμανική εταιρία, από το 1986 έως το 2003. Η πρώτη του γενιά μάλιστα ανακηρύχθηκε «Αυτοκίνητο της Χρονιάς», ενώ αποτέλεσε τη βάση για το αλησμόνητο Lotus Omega. Η 2η γενιά παρουσιάστηκε το 1994, κυκλοφορώντας αρκετά και στη χώρα μας. Με 2λιτρα μοτέρ βενζίνης και πετρελαίου, ως επί […]
Η Tesla είναι το πιο δημοφιλές όνομα στις αναζητήσεις αυτοκινητοβιομηχανιών της Google, αλλά και εξαιρετικά επιτυχημένη εμπορικά σε πολλές χώρες του κόσμου. Στην Ιαπωνία, πάντως, η ζήτηση για το Model 3 φτάνει στα όρια του πανζουρλισμού. Ενώ τα μοντέλα της αμερικανικής εταιρίας δεν τυγχάνουν ιδιαίτερης αποδοχής στη Χώρα του Ανατέλλοντος Ηλίου, για το Model 3 […]
Η επιλογή μιας καινούργιας τετράδας ελαστικών αποτελεί γρίφο και σπαζοκεφαλιά για πολλούς οδηγούς, αφού θέλουν να συνδυάσουν τα καλύτερα δυνατά χαρακτηριστικά, χωρίς όμως να ξοδέψουν πάρα πολλά χρήματα. Το κύριο ζητούμενο είναι να προσφέρουν πολύ καλό κράτημα και φρενάρισμα σε βρεγμένο και στεγνό οδόστρωμα, ενώ σε δεύτερη μοίρα περνούν η αντίσταση κύλισης, ο θόρυβος, η άνεση και η […]
Έχουν περάσει 33 χρόνια από την τελευταία φορά που το όνομα «Quattro» εμφανίστηκε σε κατάταξη αποτελεσμάτων αγώνα WRC. Κι αυτό μέσω ιδιωτικών συμμετοχών, καθώς η Audi αποσύρθηκε επίσημα από τα ράλλυ το 1987, με τελευταίο εκπρόσωπο το 200 Quattro Group A (το οποίο συμμετείχε στη σεζόν του ’88, από ιδιώτες). Έκτοτε εμφανίζονταν κατά καιρούς διάφορα […]
