Συντάκτης: Γιώργος Καλαϊτζής
Η AMG GT Black Series έχει αποδείξει την ταχύτητά της τόσο σε ευθεία, όσο και μέσα στην «Πράσινη Κόλαση». Το ρεκόρ ταχύτερου γύρου για αυτοκίνητο παραγωγής της ανήκει και δεν λογικά δεν πρόκειται να το αφήσει, αν δεν μπει στο Nurburgring κάποιο hypercar επιπέδου Mercedes-AMG Project ONE. Η Black Series που βλέπουμε, πάντως, είναι ισχυρότερη […]
Η Bugatti Chiron είναι ένα από τα ορόσημα της ταχύτητας σε αυτοκίνητο παραγωγής. Κινούμενη απόδειξη του πόσο έχει προοδεύσει η αυτοκίνηση, ώστε πλέον χρειάζεται ηλεκτρονικός περιοριστής για να μείνει ένα τετράτροχο που μπορεί να κυκλοφορεί κανονικότατα σε δημόσιους δρόμους, στα 420 χλμ./ώρα. Βάλτε και μια επιτάχυνση 2,5 δλ. για το 0-100 χλμ./ώρα, σε συνδυασμό με […]
Το S660 έχει κερδίσει τον χαρακτηρισμό «S2000 τσέπης». Μάλιστα, αυτή τη στιγμή, το μικρό διθέσιο είναι το μοναδικό roadster στην γκάμα της Honda. Συνθήκη που δεν θα συνεχιστεί, όχι γιατί θα αποκτήσει παρέα, αλλά λόγω επικείμενης κατάργησης. Ως αποχαιρετισμό στα όπλα, οι Ιάπωνες παρουσίασαν την έκδοση Modulo X Version Z, που διατίθεται σε δυο χρώματα: […]
Αν μη τι άλλο οι Γερμανοί σχεδόν μονοπωλούν την κατηγορία των τετρακίνητων hot hatches. Audi S3, BMW M135i, Mercedes-AMG A35 και VW Golf R μοιάζουν τόσο πολύ μεταξύ τους σε προδιαγραφές και προσανατολισμό, που κάλλιστα θα μπορούσες να τα χαρακτηρίσεις «αδερφάκια». Για τα Audi S3 και VW Golf R, ισχύει. Κοινή πλατφόρμα, ο 2λιτρος TSI […]
Το GR Yaris έχει αποδειχθεί ταχύτατο σε κάθε είδους πίστα. Η πιο επικίνδυνη του κόσμου, δεν αποτελεί εξαίρεση. Το τετρακίνητο Toyota έχει κολλήσει προφυλακτήρα σε Porsche 911 GT3 και βελτιωμένο VW Golf GTI, ενώ έχει προκαλέσει «έμφραγμα» σε οδηγό Renault Megane R.S. Trophy-R. Όλα αυτά, μέσα στην «Πράσινη Κόλαση». Αν γίνει λάθος, όμως, τότε τα […]
Οι ιδεοληψίες – στερεότυπα στην αυτοκίνηση πηγαίνουν πίσω δεκαετίες. Κάθε σχολή συνυφασμένη με ένα συγκεκριμένο ιδίωμα: οι Ιταλοί με τη σχεδίαση, οι Γερμανοί με την ποιότητα, οι Ιάπωνες με την αξιοπιστία, οι Γάλλοι με την οδική συμπεριφορά, οι Αμερικανοί με τους V8. Η πάροδος των ετών εξάλειψε τις διαφορές και πλέον όλοι κοντράρουν όλους σε […]
Η νέα 8άρα μπορεί να είναι ένα εξαιρετικό αυτοκίνητο, αλλά σαν την αρχική δεν έχει. Ένα από τα πιο διαχρονικά σχήματα της δεκαετίας του 90 και από τις πιο ποθητές BMW όλων των εποχών, ειδικά στην σπάνια έκδοση 850 CSi. Ό,τι πλησιέστερο είδαμε σε M8 παραγωγής, πριν τον ερχομό της σημερινής. Οι Βαυαροί, όμως, είχαν έναν μοναδικό άσο στο μανίκι […]
Η Fiat έχτισε ολόκληρη αυτοκρατορία με τα αυτοκίνητα πόλης, διατηρώντας μια παράδοση 121 ολόκληρων ετών. Σε αυτή την τεράστια κληρονομιά, το Panda κατέχει μεγάλο μερίδιο. Και το 100HP ένα μικρότερο, αλλά εξίσου σημαδιακό. To Panda ΜΚ2 ή 169, αν επιλέξουμε την κωδική του ονομασία, ανέλαβε το βαρυσήμαντο φορτίο της διαδοχής του πρώτου Panda (141). Ενός […]
Το Hyundai i20 δεν πέρασε απλά στην 3η γενιά του, αλλά έγινε κυριολεκτικά αγνώριστο! Άλλαξε εντελώς μέσα-έξω, αναβαθμίστηκε σε κάθε επίπεδο, εξηλεκτρίστηκε και συγκαταλέγεται στις πιο ολοκληρωμένες προτάσεις της κατηγορίας. Στη χώρα μας ξεκίνησε την εμπορική του πορεία στα τέλη του προηγουμένου έτους, με τις τιμές να είναι ιδιαίτερα ανταγωνιστικές. Το ατμοσφαιρικό 1.2 MPI ξεκινά […]
Τα μοντέλα N της Hyundai δημιουργούν ολοένα φανατικότερο κοινό και πληθύνονται. Πλέον σχεδόν ολόκληρη η γκάμα του Κορεάτη κατασκευαστή έχει ή περιμένει έκδοση Nurburgring (από όπου προκύπτει το «Ν»), ωστόσο όλα ξεκίνησαν με το i30. Βασικός υπεύθυνος ο 2λιτρος τετρακύλινδρος τούρμπο, που αποδείχθηκε «λίρα εκατό» και στη βελτίωση. Ο 2.0 T-GDI εργοστασιακά αποδίδει 275 ίππους […]
Οι Γάλλοι του Groupe PSA καταπιάνονται με πολλά projects τον τελευταίο καιρό. Πιο πρόσφατο, το μεγαλεπήβολο εγχείρημα ονόματι «Stellantis» και η συγχώνευση με την FCA. Η Opel και το Astra βέβαια, παραμένουν στο επίκεντρο. Το γερμανικό best seller της φίρμας από το Ρούσελχαϊμ δοκιμάζεται εκτενώς, προκειμένου να είναι έτοιμο για το ντεμπούτο του, προς τα […]
Τη σήμερον ημέρα, απολαμβάνουμε τα πιο καλοεξοπλισμένα αυτοκίνητα στα χρονικά. Έχουμε φτάσει σε σημείο να διαμαρτυρόμαστε αν ένα μοντέλο δεν έχει κάμερα οπισθοπορείας ή έστω αισθητήρες παρκαρίσματος, ενώ αν τυχόν εμφανιστεί νέο μοντέλο με χειροκίνητα παράθυρα πίσω, γίνεται αντικείμενο μελέτης. Παλιότερα όμως, τα πράγματα ήταν εντελώς διαφορετικά. Και η Skoda Octavia 1ης γενιάς, θα μας […]
