Τα SUV και ειδικά τα μικρά και μικρομεσαία αποτελούν τους κυρίαρχους της ελληνικής αγοράς, αφού το 2025 οι ταξινομήσεις τους έφτασαν τα 80.406 οχήματα με μερίδιο που άγγιξε το 56%. Αντίστοιχα τα υβριδικής τεχνολογίας μοντέλα σημειώνουν υψηλή ζήτηση και ειδικά εκείνα που διαθέτουν αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και μπορούν να κινούνται και αμιγώς ηλεκτρικά. Χαρακτηριστικά που εξασφαλίζουν στον οδηγό μεγαλύτερη άνεση και μειωμένη κατανάλωση καυσίμου. Όταν μάλιστα συνδυάζονται και με πολύ χαμηλές τιμές, τότε το «πακέτο» γίνεται ακόμα πιο δελεαστικό. Δύο τέτοια full hybrid SUV που έχουν όλα αυτά τα προσόντα -και όχι μόνο- και είναι τα πιο οικονομικά B-SUV και C-SUV αντίστοιχα, είναι το Chery Tiggo 4 και το MG ZS Max Hybrid+ που σας παρουσιάζουμε παρακάτω.
Chery Tiggo 4
To νέο μικρό φουλ υβριδικό SUV Chery Tiggo 4 Hybrid 1.5 205 PS προσφέρεται σε τιμή από 22.990 ευρώ και διαθέτει αξιόλογα συνολικά χαρακτηριστικά. Στο βασικό του εξοπλισμό ανήκουν όλα τα σύγχρονα «καλούδια», όπως είναι 7 αερόσακοι, όλα τα συστήματα ADAS, ψηφιακός πίνακας οργάνων 12,3 ιντσών, infotainment με οθόνη 12,3 ιντσών, κάμερα οπισθοπορείας, πίσω αισθητήρες στάθμευσης, διζωνικός κλιματισμός, προβολείς LED και ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών. Επίσης καλύπτεται με 7 χρόνια εργοστασιακή εγγύηση Chery και 5 χρόνια επέκταση εγγύησης από το Spanos Group. Με μήκος 4.330 χλστ., πλάτος 1.830 χλστ., ύψος 1.655 χλστ. και μεταξόνιο 2.604 χλστ., είναι από τα πιο μεγάλα μικρά SUV της αγοράς. Χαρακτηριστικό που συνδράμει στους αρκετούς χώρους των επιβατών. Το πορτ μπαγκάζ φτάνει μέχρι την οροφή τα 433 λίτρα, χωρητικότητα που είναι μικρότερη έναντι άλλων B-SUV, τα οποία προσφέρουν τα ίδια λίτρα μέχρι την εταζέρα. Ο σχεδιασμός της καμπίνας του είναι μοντέρνος, με φουλ ψηφιακότητα και κάποια απαραίτητα φυσικά χειριστήρια. Στα θετικά του γνωρίσματα ανήκει και η προσεγμένη ποιότητα κατασκευής με χρήση μαλακών υλικών και καλή συναρμογή.
Το full hybrid σύνολο του Chery Tiggo 4 αποτελείται από ένα βενζινοκινητήρα 1.5 λτ. απόδοσης 95 ίππων και 120 Nm ροπής, ένα ηλεκτρικό μοτέρ ισχύος 204 ίππων και 310 Nm, μια μπαταρία 1,8 kWh και ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων DHT (Dedicated Hybrid Transmission). Η μεικτή κατανάλωση βρίσκεται στα 5,3 λτ./100 χλμ. ή κοντά στα 4,5 λτ./100 χλμ. στην πόλη με την εκμετάλλευση της ηλεκτρικής κίνησης. Επίσης, επιταχύνει στο 0-100 χλμ./ώρα σε 8,9 δλ., η τελική του ταχύτητα περιορίζεται στα 150 χλμ./ώρα και εκπέμπει 120 γρ. CO2/χλμ. (μηδενικά τέλη κυκλοφορίας). Στην οδήγηση είναι άνετο και οι περισσότερες ανωμαλίες του οδοστρώματος απορροφώνται αποτελεσματικά από τις αναρτήσεις με το σχετικά σφιχτό σετάρισμα, οι οποίες συμβάλλουν στη διατήρηση των κλίσεων του αμαξώματος στις στροφές σε λογικά επίπεδα και στη συνολικά ασφαλή οδική του συμπεριφορά.
@autogreeknews.gr
MG ZS Max Hybrid+
Το δημοφιλές στην Ελλάδα MG ZS Max Hybrid+ δεν έχει αντίπαλο στα φουλ υβριδικά μικρομεσαία SUV με την τιμή των 23.550 ευρώ, η οποία παράλληλα είναι χαμηλότερη και από πολλών mild hybrid μικρών SUV. Από την αρχική έκδοση Excite, το ZS Max Hybrid+ περιλαμβάνει στον εξοπλισμό του όλο το «πακέτο» ADAS, infotainment με οθόνη 10,25 ιντσών, πλοήγηση και σύνδεση Android Auto και Apple CarPlay και σύστημα συνδεσιμότητας MG iSMART. Διαθέτει ακόμα ψηφιακό καντράν 7 ιντσών, κάμερα οπισθοπορείας, αισθητήρες παρκαρίσματος πίσω, 6 αερόσακους, αυτόματο κλιματισμό κ.λπ. Επιπρόσθετα συνοδεύεται με εργοστασιακή εγγύηση για 7 χρόνια ή 150.000 χλμ. (όποιο συμβεί πρώτο), συν 7ετή οδική βοήθεια. To MG ZS Max διαθέτει ένα καλλίγραμμο σε σχεδιασμό αμάξωμα με μήκος 4.430 χλστ., πλάτος 1.818 χλστ., ύψος 1.635 χλστ. και μεταξόνιο 2.610 χλστ. Σύγχρονο, λειτουργικό και πολύ καλά κατασκευασμένο είναι το εσωτερικό του με τα μαλακά υλικά σε πολλές επιφάνειες, τη γεροδεμένη συναρμογή και το προσεγμένο φινίρισμα. Στα θετικά του γνωρίσματα ανήκει και η ευρυχωρία, μιας και άτομα με ύψος άνω των 1,8 μέτρων φιλοξενούνται χωρίς κανένα πρόβλημα στο πίσω κάθισμα, ενώ αρκετό είναι και το πορτ μπαγκάζ των 443 λίτρων, χωρίς να υπολογίζονται οι θήκες για μικροαντικείμενα κάτω από το δάπεδο.
Στα βασικά ατού του MG ZS Max Hybrid+ ανήκει το φουλ υβριδικό μηχανικό σύνολο με τη συνδυαστική ισχύ των 197 ίππων και 465 Nm ροπής. Αποτελείται από τον ηλεκτροκινητήρα των 136 ίππων και 250 Nm ροπής, τον 1.5 λτ. βενζίνης των 102 ίππων και 128 Nm ροπής, την αυτοφορτιζόμενη μπαταρία των 1,83 kWh και το αυτόματο κιβώτιο δύο σχέσεων. Στην πράξη ο οδηγός μπορεί να διανύει στην πόλη πολλά «ηλεκτρικά» χιλιόμετρα, με αποτέλεσμα η κατανάλωση να πέφτει ακόμα και κάτω από 4 λτ./100 χλμ. Σε μεικτές συνθήκες και με πιο πολύ πίεση βρίσκεται κάτω από τα 6 λτ./100 χλμ., ενώ με εκπομπές CO2 113 γρ./χλμ. απαλλάσσεται από τα τέλη κυκλοφορίας. Στο δρόμο είναι ξεκούραστο, έχει στιβαρή αίσθηση και οι ορθά σεταρισμένες αναρτήσεις του περνούν με ποιοτικό τρόπο τις ανωμαλίες του οδοστρώματος και εξασφαλίζουν χαμηλό θόρυβο κύλισης.
@autogreeknews.gr
