Σπάνια ένα αυτοκίνητο που ανήκει στην «ιδιαίτερη» κατηγορία των pick-up οχημάτων καταφέρνει να θέσει νέα δεδομένα χωρίς να θυσιάζει κάποια από τα βασικά χαρακτηριστικά που το έχουν καταξιώσει στην αγορά. Το Ford Ranger αποτελεί την φωτεινή εξαίρεση στον άτυπο αυτό κανόνα, καθώς το δημοφιλέστερο σε πωλήσεις pick-up στην Ευρώπη μεταμορφώνεται και προσαρμόζεται στις ανάγκες της εποχής στην έκδοση Plug-in Hybrid (PHEV) χωρίς να έχει απωλέσει στο παραμικρό το προφίλ του σκληροτράχηλου «εργαλείου» στη δουλειά· τόσο εντός και εκτός των στενών ορίων της ασφάλτου. Και κάπως έτσι το μοναδικό σήμερα pick-up σε ολόκληρη την Ευρώπη με σύστημα κίνησης που μπαίνει και στην πρίζα, καταφέρνει να επανεφεύρει τον εαυτό του, θέτοντας τα πρότυπα στην κατηγορία του. Και αυτό του εξασφαλίζει ένα σημαντικό προβάδισμα έναντι των ανταγωνιστών του ήδη από τα αποδυτήρια.
Πανίσχυρο, ικανό και οικονομικό σε κατανάλωση
Το Ford Ranger ήταν πάντα κάτι περισσότερο από απλώς ένα «εργαλείο»· είναι ο ακούραστος εργάτης που μπορεί να κουβαλά ωφέλιμο φορτίο έως και 800 κιλά στην καρότσα του ή να ρυμουλκεί τρέιλερ έως και 3,5 τόνους μεταφέροντας με τις δέουσες ανέσεις και ευκολίες τους τέσσερίς ή και πέντε επιβάτες του εκεί που άλλα αυτοκίνητα δεν τολμούν. Και τώρα το κάνει αυτό όχι μόνο καταναλώνοντας πετρέλαιο ή βενζίνη, αλλά και ρεύμα – και αυτό αλλάζει ριζικά τους κανόνες του παιχνιδιού.
Η καρδιά του Ranger PHEV είναι ένα υβριδικό σύστημα που συνδυάζει τον υπετροφοδοτούμενο βενζινοκινητήρα EcoBoost των 2.3 λίτρων της Ford με έναν ηλεκτροκινητήρα που βρίσκεται στο κέλυφος του αυτόματου κιβωτίου των 10 σχέσεων και μια επαναφορτιζόμενη μπαταρία χωρητικότητας 11,8 kWh. Η συνολική απόδοση του συστήματος φτάνει τους 281 ίππους και τα 697 Nm ροπής, αριθμοί που δεν είναι απλά εντυπωσιακοί αλλά και οι υψηλότεροι σε σχέση με οποιοδήποτε άλλο Ranger παραγωγής. Το αποτέλεσμα είναι ένα pick-up που ξεκινά πάντοτε αθόρυβα και άμεσα από στάση, με τον ηλεκτροκινητήρα να «σπρώχνει» χωρίς δισταγμό σε χαμηλές ταχύτητες κίνησης – μια εμπειρία που σε κάνει να ξεχνάς ότι βρίσκεσαι πίσω από το τιμόνι ενός ογκώδους και επαγγελματικού κατά βάση οχήματος με μήκος κοντά στα 5,4 μ. και βάρος που αγγίζει τους 2,5 τόνους. Όταν η μπαταρία είναι πλήρως γεμάτη με ηλεκτρική ενέργεια, μπορεί να κινηθεί κανείς αθόρυβα και δίχως εκπομπές ρύπων (και δίχως σταγόνα βενζίνης να «φεύγει» από το ρεζερβουάρ των 70 λίτρων) για περίπου 40 χλμ., επίδοση που δεν είναι εντυπωσιακή αν και αποδεικνύεται επαρκής στην επαγγελματική καθημερινότητα για χαμηλού κόστους μετακινήσεις. Σε μεικτές συνθήκες κίνησης, που περιλαμβάνουν πόλη, αυτοκινητόδρομο και επαρχιακό δίκτυο, η κατανάλωση κυμαίνεται με επαρκή αποθέματα ρεύματος στην μπαταρία κοντά στα 4 λτ./100 χλμ., ενώ όταν η τελευταία αδειάσει και το Ranger Plug-in Hybrid κινηθεί αποκλειστικά με τον βενζινοκινητήρα, ο οδηγός βλέπει τιμές λίγο πάνω από τα 10 λτ./100 χλμ. Πάντως, η πλήρης φόρτιση της μπαταρίας ακόμα και από απλή οικιακή πρίζα διαρκεί περίπου 4 ώρες, ενώ με ισχυρότερη παροχή 16A πέφτει κοντά στις 2 ώρες. Σε ότι αφορά την επιδόσεις, το plug-in υβριδικό σύστημα κίνησης προσφέρει γρήγορους ρυθμούς κίνησης, με ή χωρίς φορτίο, με την επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα να ολοκληρώνεται άδειο σε 9,2 δλ. και την τελική ταχύτητα να φτάνει τα 180 χλμ./ώρα.
Σε επίπεδο οδικής συμπεριφοράς, τα επιπλέον κιλά σε σχέση με τα «συμβατικά» Ranger δεν γίνονται αντιληπτά στον οδηγό, καθώς το αναθεωρημένο set-up της ανάρτησης τα «καμουφλάρει» ιδανικά. Έτσι, ο οδηγός δεν έχει παρά να ένα από τα προγράμματα οδήγησης Normal, Eco, Sport, Slippery, Tow/Haul, Mud/Ruts, Sand και Rock Crawl, να επιλέξει την τετρακίνηση και να κλειδώσει το κεντρικό διαφορικό, έτσι ώστε να μην σταματήσει πουθενά.
Με αναλλοίωτη πρακτικότητα και ικανότητες
Η καρότσα του Ranger Plug-in Hybrid (διατίθεται αποκλειστικά με διπλοκάμπινη διαμόρφωση αμαξώματος) παραμένει το ίδιο λειτουργική σε σχέση με ένα πετρελαιοκίνητο Ranger, με το σκληρό πλαστικό κάλυμμα στο δάπεδο της να παρέχει την απαραίτητη προστασία από γρατζουνιές. Από εκεί και πέρα, το μέγεθος της επιτρέπει την τοποθέτηση μεγάλων αντικειμένων (π.χ. μιας ευρωπαλέτας) και την ασφαλή μεταφορά εργαλείων ή εμπορευμάτων. Ξεχωριστό κεφάλαιο εδώ αποτελεί το Pro Power Onboard, το οποίο προσφέρει μέσω δύο παροχών τη δυνατότητα να τροφοδοτήσει κανείς με ρεύμα ηλεκτρικά εργαλεία, εξοπλισμό ή συσκευές κάμπινγκ απευθείας από το όχημα, χωρίς την ανάγκη χρήσης εξωτερικής γεννήτριας.
Με σύγχρονη τεχνολογία και «επιβατική» εμπειρία χρήσης στο εσωτερικό
Μέσα στην καμπίνα, ο Ranger Plug- in Hybrid δεν προσφέρει μόνο λειτουργικότητα αλλά και μια «ενημερωμένη» ψηφιακή εμπειρία μέσω της σχετικής οθόνης των 8 ιντσών πίσω από το τιμόνι και μιας δεύτερης με κατακόρυφη διάταξη και διαγώνιο 12 ιντσών που υποστηρίζεται από το προηγμένο σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας SYNC 4 της Ford. Από εκεί και πέρα, τα υλικά που συνθέτουν το εσωτερικό είναι ποιοτικά, ενώ οι χώροι απόλυτα επαρκείς για έως και πέντε επιβάτες. Συνολικά, τίποτα δεν θυμίζει ότι βρίσκεσαι σε ένα επαγγελματικό pick-up παλιάς κοπής.
@autogreeknews.gr
Αξίζει; Και πόσο;
Το Ford Ranger Plug-In Hybrid δεν είναι απλώς μια νέα έκδοση του «κλασσικού» Ranger, ούτε μια πιο πράσινη εκδοχή για το καλό της «εικόνας» του· είναι μια ριζική αναθεώρηση του τι σημαίνει σύγχρονο pick-up του 21ου αιώνα, με τη δύναμη και την πρακτικότητα να συναντούν ιδανικά την τεχνολογία και την οικονομία, χωρίς συμβιβασμούς σε ό,τι έχει καταστήσει το Ranger σημείο αναφοράς στην κατηγορία του. Αν το… σκέφτεσαι αρνούμενος να συμβιβαστείς με την «παλιά σχολή», θα χρειαστεί να καταβάλλεις όχι λιγότερα από 70.693 ευρώ (53.555 ευρώ προ Φόρων & Δασμών) για την έκδοση Wildtrak ή και 74.336 ευρώ (56.315 ευρώ χωρίς φόρους) για την κορυφαία Stormtrak.
Ακόμα και στην πρώτη εκδοχή του θα έχει κανείς στη διάθεση του σχεδόν τα πάντα – από συστήματα υποβοήθησης οδήγησης όπως τα Collision Mitigation System και Speed Sign Recognition έως αξεσουάρ όπως μπάρα προστασίας της καμπίνας από ανατροπή, ράγες οροφής, πλαϊνό πίσω βοηθητικό ενσωματωμένο σκαλοπάτι καρότσας, φωτισμό οχήματος 360 μοιρών (Zone Lighting), φιμέ πίσω κρύσταλλα, εμπρός προβολείς LED, προβολείς ομίχλης LED, αυτόματους υαλοκαθαριστήρες με αισθητήρα βροχής, αυτόματο ηλεκτρονικά ελεγχόμενο διζωνικό σύστημα κλιματισμού, πίνακα οργάνων με ψηφιακή οθόνη 8 ιντσών, ηχοσύστημα με κεντρική οθόνη αφής 12 ιντσών, συνδεσιμότητα SYNC 4 με Bluetooth και Κλήση Έκτακτης Ανάγκης, σύστημα πλοήγησης, 6 ηχεία, κάμερα οπισθοπορείας, ατμοσφαιρικό κρυφό εσωτερικό φωτισμό LED, θερμαινόμενο και ηλεκτρικά ρυθμιζόμενο με 8 ρυθμίσεις κάθισμα οδηγού και θερμαινόμενο και χειροκίνητα ρυθμιζόμενο με 4 ρυθμίσεις κάθισμα συνοδηγού σύστημα εισόδου και εκκίνησης χωρίς κλειδί, ηλεκτρικό χειρόφρενο, αισθητήρες στάθμευσης εμπρός και πίσω και ζάντες ελαφρού κράματος 18 ιντσών με ελαστικά διαστάσεων 255/65.
