Με την τιμή της βενζίνης να βρίσκεται εδώ και χρόνια στα ύψη, πολύς κόσμος ψάχνει μια εναλλακτική λύση προκειμένου να εξασφαλίσει περισσότερη οικονομία στις καθημερινές κυρίως μετακινήσεις του. Όταν για παράδειγμα ένα «νορμάλ» αυτοκίνητο καταναλώνει στην πόλη κοντά στα 7-8 λτ./100 χλμ., τότε με τη μέση πανελλαδική τρέχουσα τιμή της 95άρας αμόλυβδης στα 1,734 ευρώ/λτ., τα 100 χιλιόμετρα στοιχίζουν περίπου 12-14 ευρώ. Τα πιο προσιτά full hybrid που καταναλώνουν κοντά στα 5 λτ./100 χλμ. πέφτουν στα 8-9 ευρώ ανά 100 χιλιόμετρα. Υπάρχει όμως η λύση οικονομικού SUV που «καίει» περί τα 2 ευρώ στα 100 χιλιόμετρα και αποτελεί το ιδανικό αυτοκίνητο πόλης.
Μέγας «οικονόμος» το Hyundai Inster
Τι καλύτερο από ένα μίνι SUV για την πόλη όπως είναι το Hyundai Inster, το οποίο στοιχίζει ελάχιστα χρήματα για τις μετακινήσεις, πωλείται με σημαντικά οφέλη και είναι εξαιρετικά ευέλικτο στα στενά και στους πηγμένους δρόμους. Η ελληνική αντιπροσωπεία το προσφέρει με προωθητική ενέργεια έως 2.600 ευρώ, ενώ μαζί με τις 3.000 ευρώ της βασικής κρατικής επιδότησης του προγράμματος «Κινούμαι Ηλεκτρικά 3» το κέρδος για τον πελάτη φτάνει τις 5.600 ευρώ. Το πρώτο στην γκάμα Inster Style 42 kWh 97 PS πωλείται με την προσφορά της Hyundai από 22.390 ευρώ, ενώ με το ΚΗ3 πέφτει στις 19.390 ευρώ.
Με κατανάλωση σε μεικτό κύκλο 14,3 kWh, τα 100 χλμ. στοιχίζουν με οικιακό ρεύμα κατά μέσο όρο κοντά στο 1,5 ευρώ (με τιμή kWh στα 0,10 ευρώ) ή λίγο παραπάνω εφόσον προσθέσουμε και τις λοιπές χρεώσεις. Βέβαια στις αστικές συνθήκες η κατανάλωση μειώνεται και άλλο και κατά συνέπεια ο οδηγός πληρώνει ακόμα λιγότερα λεφτά για ενέργεια. Η εργοστασιακή αυτονομία φτάνει έως τα 473 χλμ. στην πόλη ή έως τα 327 χλμ. σε μεικτές συνθήκες. Επίσης, για τη φόρτιση απαιτούνται 30 λεπτά σε ταχυφορτιστή DC >120 kW (10-80%) ή 4 ώρες σε ένα απλό AC Wallbox 11 kW. Πέρα από οικονομικό είναι και σβέλτο, αφού ο ηλεκτροκινητήρας των 97 ίππων και 147 Nm ροπής επιταχύνει το Inster των 1.305 κιλών στο 0-100 χλμ./ώρα σε 11,7 δλ. «αρπάζει» γρήγορα στις ενδιάμεσες επιταχύνσεις και η τελική ταχύτητα σταματά 140 χλμ./ώρα.
Πλήρως εξοπλισμένο από τη βάση
Από την αρχική του έκδοση Style 42 kWh 97 PS, το Inster διαθέτει όλο το σύγχρονο εξοπλισμό σε συστήματα ασφαλείας, υποβοήθησης του οδηγού, ανέσεων και συνδεσιμότητας. Πιο συγκεκριμένα περιλαμβάνει infotainment με οθόνη 10,25 ιντσών, πλοήγηση και το Hyundai BlueLink για απομακρυσμένο έλεγχο λειτουργιών μέσω του smartphone, πλήρως ψηφιακό πίνακα οργάνων 10,25 ιντσών, αυτόματο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης, υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας, αναγνώριση σημάτων και προσαρμογή στα όρια ταχύτητας, 6 αερόσακους, κάμερα οπισθοπορείας και πίσω αισθητήρες παρκαρίσματος. Στάνταρ είναι ακόμα ο αυτόματος κλιματισμός, όλες οι ηλεκτρικές ευκολίες, ηλεκτρικά αναδιπλούμενοι καθρέπτες, είσοδος και εκκίνηση χωρίς κλειδί κ.ά. Παράλληλα το αυτοκίνητο καλύπτεται με εργοστασιακή εγγύηση για 5 χρόνια χωρίς όριο χιλιομέτρων και με 8 χρόνια (ή 160.000 χλμ.) εγγύηση για την μπαταρία υψηλής τάσης.
Ευχάριστο, πρακτικό και άνετο
«Αγχολυτικό» αυτοκίνητο για την πόλη είναι το Inster, γιατί είναι πανεύκολο και πάρα πολύ άνετο στην οδήγηση. Γεγονός που συμβάλλουν ο ηλεκτροκινητήρας που συνεπάγεται απουσία θορύβων, δονήσεων και αλλαγών ταχυτήτων, το μικρό μήκος των 3.825 χλστ. και το περιορισμένο πλάτος των 1.610 χλστ. Οι αναρτήσεις του απορροφούν με ποιοτικό τρόπο τις μύριες ανωμαλίες των δρόμων και ο χαμηλός θόρυβος κύλισης ευνοεί περεταίρω την άνεση. Αν και αστικού προσανατολισμού, το Inster είναι κατάλληλα «στημένο» στο δρόμο, παρουσιάζοντας απρόσμενα μικρές κλίσεις και υψηλά επίπεδα πρόσφυσης. Ο νεανικός και «παιχνιδιάρικος» σχεδιασμός του εξωτερικά και στο εσωτερικό ενισχύει το ευχάριστο προφίλ του, ενώ το μακρύ μεταξόνιο των 2.580 χλστ. (όσο σε μικρά χάτσμπακ) ευνοεί τη χωροταξία της καμπίνας. Στο πίσω κάθισμα ο αέρας για τα πόδια είναι απρόσμενα πολύς, με αποτέλεσμα να κάθονται και πιο ψηλά άτομα χωρίς να στριμώχνονται. Αρκετό για μίνι αυτοκίνητο είναι και το βαθύ πορτ μπαγκάζ των 281 λίτρων που επεκτείνεται μέχρι τα 1.059 λίτρα με όλα τα καθίσματα κάτω. Στα θετικά του γνωρίσματα ανήκουν ακόμα η γεροδεμένη κατασκευή του εσωτερικού, όπου ο οδηγός εκτιμά και την πολύ καλή εργονομία με το συνδυασμό ψηφιακότητας και φυσικών χειριστηρίων.
@autogreeknews.gr
