To Hyundai i20 βρίσκεται στην πρώτη γραμμή των πωλήσεων στη δημοφιλή κατηγορία των μικρών χάτσμπακ, προσφέροντας ό,τι θέλει κανείς από ένα τέτοιο μοντέλο, χωρίς ακρότητες, με τα πάντα σωστά μετρημένα και δίχως περιττά στοιχεία εντυπωσιασμού άνευ λόγου. Παράλληλα διατίθεται σε προσιτές τιμές, είναι πλήρως εξοπλισμένο από τη βάση και συνοδεύεται με εργοστασιακή εγγύηση 5 ετών χωρίς όριο χιλιομέτρων, ακόμη και για εκατομμύρια χιλιόμετρα.
Το αρχικό στην γκάμα Hyundai i20 1.2 MPi 79 PS Exclusive προσφέρεται στις 17.790 ευρώ, ενώ με τον πιο δυνατό turbo κινητήρα 1.0 T-GDI 100 PS κοστίζει 900 ευρώ επιπλέον (από 18.690 ευρώ). Προσιτό παραμένει και με το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 7 σχέσεων (7DCT) στις 20.290 ευρώ. Υπάρχει και το ήπια υβριδικό μηχανικό σύνολο 1.0 T-GDI 48V Hybrid 100 PS με χειροκίνητο κιβώτιο 6 ταχυτήτων (από 19.690 ευρώ) ή το 7DCT (από 21.090 ευρώ). Σε κάθε περίπτωση στον στάνταρ εξοπλισμό του ανήκουν οθόνη αφής 10,25 ιντσών με πλοήγηση και τηλεματικές υπηρεσίες Hyundai BlueLink, ψηφιακή οθόνη οδηγού 10,25 ιντσών, 6 αερόσακοι, αυτόματη έκτακτη πέδηση, υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας, αυτόματη ρύθμιση υψηλής σκάλας φώτων, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός και πίσω, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενοι και θερμαινόμενοι καθρέπτες, μηχανικός κλιματισμός, δερμάτινη επένδυση τιμονιού και επιλογέα ταχυτήτων, φώτα ημέρας και θέσεως τεχνολογίας LED, αυτόματη ενεργοποίηση/σβήσιμο μεσαίας σκάλας φώτων, πίσω αισθητήρες παρκαρίσματος και κάμερα οπισθοπορίας.
Αναφορικά με τους κινητήρες, ο αρχικός ατμοσφαιρικός τετρακύλινδρος των 1.2 λτ. με την ισχύ των 79 ίππων και 113 Nm ροπής είναι επαρκής για την πόλη, αλλά και για πιο μακρινές αποστάσεις. Γεγονός που συνδράμουν η κοντή κλιμάκωση του εύχρηστου πεντατάχυτου κιβωτίου και η άμεση απόκριση στο γκάζι από τις χαμηλές στροφές. Η Hyundai ανακοινώνει 0-100 χλμ./ώρα σε 13,7 δλ., τελική ταχύτητα 166 χλμ./ώρα και εκπομπές CO2 117 γρ./χλμ. (μηδενικά τέλη κυκλοφορίας), ενώ η μεικτή πραγματική κατανάλωση βρίσκεται κάτω από τα 7 λτ./100 χλμ. Ο 1.000άρης turbo με τα 100 άλογα και τα 172 Nm ροπής με τις πιο «απλωμένες» 6 ταχύτητες ευνοεί στο ταξίδι, αφού το μοτέρ λειτουργεί σε πιο χαμηλές στροφές. Παράλληλα εξασφαλίζει αισθητά πιο γρήγορες επιταχύνσεις (0-100 χλμ./ώρα σε 10,4 δλ.) με μέση κατανάλωση και εκπομπές CO2 παρόμοιες με του 1.2 MPi. Με το 7DCT η οδήγηση γίνεται πιο ξεκούραστη, ενώ με το 48V Hybrid παρέχεται έξτρα δύναμη έως 17 ίππων, πρόσθετη ροπή και μειώνονται ελαφρώς η κατανάλωση και οι εκπομπές CO2.
Ανεξαρτήτως κινητήρα, το νέο Hyundai i20 διακρίνεται στο δρόμο για την ισορροπημένη οδική του συμπεριφορά, τη φιλικότητα και την ευκολία στους χειρισμούς. Τα πρώτα στοιχεία που γίνονται αντιληπτά από τον οδηγό αφορούν το γεροδεμένο πλαίσιο και την όλη κατασκευή συνολικά, στοιχεία που αυξάνουν το αίσθημα της ασφάλειας. Οι αναρτήσεις του με την ελαφρώς σφιχτή ρύθμιση διαχειρίζονται καλά τις διάφορες ανωμαλίες του οδοστρώματος και εξασφαλίζουν πολύ καλό κράτημα σε ευθείες με γοργούς ρυθμούς και στροφές. Εκεί, ακόμα και σε συνθήκες έντονης πίεσης το i20 αντιδρά προοδευτικά, είναι προβλέψιμο και ελεγχόμενο μέσω του άμεσου τιμονιού με τις 2,7 στροφές από άκρη σε άκρη και των αποτελεσματικών φρένων με δίσκους και στους πίσω τροχούς (στο 1.0 T-GDI).
Το Hyundai i20 κερδίζει το ενδιαφέρον και με το δυναμικού σχεδιασμού αμάξωμα των 4.040 χλστ. μήκους, 1.775 χλστ. πλάτους, 1.450 χλστ. ύψους και με το μεταξόνιο 2.580 χλστ. Σύγχρονο εμφανίζεται και το εσωτερικό του, όπου αμέσως τα βλέμματα πέφτουν στις δύο ψηφιακές οθόνες των 10,25 ιντσών του πίνακα οργάνων και του infotainment. Η γεροδεμένη συναρμογή των σκληρών και συμπαγών πλαστικών αποτρέπει την παρουσία μικροτριγμών, ενώ ο οδηγός βολεύεται στη θέση του και δεν αντιμετωπίζει κάποιο πρόβλημα που να αφορά την εργονομία. Παρότι μικρό αυτοκίνητο, το Hyundai i20 είναι σε θέση να φιλοξενήσει ψηλούς επιβάτες και στο πίσω κάθισμα, αφού διαθέτει αυξημένο αέρα για τα πόδια και το κεφάλι. Αρκετά ικανοποιητικό είναι το πορτ μπαγκάζ των 352 λίτρων, συν τον πρόσθετο χώρο κάτω από το δάπεδο για μικροαντικείμενα. Στο 48V Hybrid μειώνεται στα 262 λίτρα, λόγω της μπαταρίας που είναι τοποθετημένη στη θέση της ρεζέρβας.
