Τα ντίζελ «πέθαναν» από τις μικρότερες κατηγορίες, όταν πριν από περίπου μια δεκαετία που τα προλάβαμε -έστω και για λίγο- στην Ελλάδα και ήταν στα… φόρτε τους, είχαν ξεπεράσει το 60% των ταξινομήσεων. Το 2025 το μερίδιό τους έφτασε το μόλις 3,4%, γιατί νέα αυτοκίνητα με πετρελαιοκινητήρες υπάρχουν από τη μικρομεσαία κατηγορία και άνω και αυτά λίγα και ακριβά. Στις λίστες των εταιρειών έχει παραμείνει μονάχα ένα προσιτό και το μοναδικό μικρό, αλλά και αυτό θα μπει στο χρονοντούλαπο της ιστορίας, λόγω της έλευσης του αντικαταστάτη του.
Ο λόγος για το προγενέστερο Renault Clio, το οποίο περιλαμβάνεται στον τελευταίο τιμοκατάλογο της Renault μαζί με το άρτι αφιχθέν και πιο εντυπωσιακό από ποτέ άλλοτε, ολοκαίνουργιο έκτης γενιάς Clio. Το νέο μοντέλο ξεκινά από τις 20.900 ευρώ με τον κινητήρα 1.2 TCe 115 και το χειροκίνητο 6τάχυτο κιβώτιο, από 21.900 ευρώ με το αυτόματο διπλού συμπλέκτη 6 σχέσεων και από 24.900 το full hybrid E-Tech 160. Όποιος θέλει Clio diesel, πιθανώς να προλάβει ένα από τα τελευταία που έχουν μείνει από την προηγούμενη γενιά. Πωλείται μόνο στην έκδοση evolution 1.5 dCi 100, στην τιμή των 22.600 ευρώ.
Το προγενέστερο Clio diesel εφοδιάζεται με το δημοφιλές και αξιόπιστο τετρακύλινδρο, 8βάλβιδο μηχανικό σύνολο 1.5 dCi που τοποθετήθηκε σε πάρα πολλά μοντέλα των Renault-Dacia (και όχι μόνο). Ο εν λόγω κινητήρας αποδίδει 100 ίππους στις 3.750 σ.α.λ. ροπή 260 Nm ροπή στις 1.750-2.500 σ.α.λ. Η μετάδοση γίνεται με χειροκίνητο κιβώτιο 6 ταχυτήτων, φτάνει τα πρώτα 100 χλμ./ώρα σε 11,4 δλ., επιταχύνει αβίαστα εν κινήσει λόγω μπόλικης ροπής (80-120 χλμ./ώρα με 4η ταχύτητα σε 8,7 δλ.) και φτάνει τα 174 χλμ./ώρα τελικής ταχύτητας. Ο 1.5 dCi διακρίνεται για την ελαστικότητά του από τις χαμηλές στροφές ανεξαρτήτως σχέσης στο κιβώτιο και για τη ραφιναρισμένη του λειτουργία. Βασικό προσόν του είναι και η χαμηλή κατανάλωση των 5,4 λτ./100 χλμ. σε μεικτές συνθήκες (σχεδόν 8 ευρώ/100 χλμ. με τιμή diesel 1,525 ευρώ/λτ.) και κοντά στα 4,5 λτ./100 χλμ. σε ρυθμούς ταξιδιού (μετρήσεις δοκιμής). Επίσης με εκπομπές CO2 108 γρ./χλμ. τα τέλη κυκλοφορίας είναι μηδενικά και έχει ελεύθερη είσοδο στο Δακτύλιο της Αθήνας. Στα πλεονεκτήματά του ανήκει και η πολύ ισορροπημένη οδική του συμπεριφορά, καθώς ταιριάζει ιδανικά το κράτημα με την άνεση, διανύοντας ξεκούραστα και ασφαλή χιλιόμετρα σε κάθε διαδρομή.
Εξωτερικά το προγενέστερο Clio διατηρεί μια «φρεσκάδα», αν και δίχως αμφιβολία το νέο Clio έχει περάσει σε νέο επίπεδο με τον πολύ πιο δυναμικό του σχεδιασμό από άκρη σε άκρη. Το ίδιο ισχύει και για το εσωτερικό του, όπου το παλαιότερο μοντέλο διαθέτει την απαιτούμενη ψηφιακότητα, ωστόσο το νέο έχει σαφώς πιο σύγχρονο κόκπιτ. Στον στάνταρ εξοπλισμό του diesel Clio evolution ανήκουν 6 αερόσακοι, αυτόματο φρενάρισμα, υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας, αναγνώριση πινακίδων κυκλοφορίας, διαμορφώσιμη οθόνη οδηγού 7 ιντσών, οθόνη πολυμέσων 7 ιντσών με ασύρματο phone mirroring με Android Auto & Apple CarPlay, αισθητήρες στάθμευσης πίσω, προβολείς LED, αισθητήρες φωτός και βροχής, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός/πίσω, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενοι και θερμαινόμενοι καθρέπτες, απλό air condition, κ.λπ. Επιπρόσθετα, καλύπτεται με εγγύηση για 5 χρόνια ή 100.000 χιλιόμετρα.
