Ετικέτα: VW
Κάτι που μπορεί να ενοχλεί τους υποψήφιους αγοραστές του VW Golf GTI, είναι η απουσία χειροκίνητου κιβωτίου. Μόνο με 7άρι DSG διαθέσιμο πλέον, ανεξαιρέτως έκδοσης. Οι φαν της μηχανικής μετάδοσης πάντως, τουλάχιστον στην Αμερική, έχουν την καλύτερη εναλλακτική: το Jetta GLI. Η διαφορά του «T» με το «L» στην ονομασία δεν φαίνεται οπτικά, καθότι το κορυφαίο Jetta […]
H VW παρουσίασε το ανανεωμένο Lavida Pro για την κινεζική αγορά, με περισσότερα στοιχεία πολυτελείας και τεχνολογικά χαρακτηριστικά, ιδίως στην καμπίνα των επιβατών, προσφέροντας μια ολοκληρωμένη επιλογή σε όσους αναζητούν μικρομεσαίο οικογενειακό σεντάν. Και μπορεί εδώ να μας προκαλεί έκπληξη, αλλά στην Κίνα οι «κούρσες» έχουν ακόμα μεγάλη πέραση. Το νέο Lavida υιοθετεί πιο δυναμικό και επιθετικό προφίλ […]
Η γκάμα του νέου VW T-Roc σύντομα θα αποκτήσει το μεγάλο αφεντικό, που εξυπακούεται θα φοράει το γράμμα «R» και θα ανταμείβει τον οδηγό του με κορυφαίες επιδόσεις, αλλά και drift mode. Εμφανισιακά ακόμα το καμουφλάζ καλύπτει κάθε σπιθαμή, αλλά η επιθετική διαμόρφωση του εμπρός προφυλακτήρα, ο διαχύτης και οι τετραπλές απολήξεις της εξάτμισης στον […]
Η «Rivian and VW Group Technologies» (RV Tech), η κοινοπραξία που δημιουργήθηκε τον Νοέμβριο του 2024 από τον Όμιλο VW και την αμερικανική Rivian, συμπληρώνει έναν χρόνο δυναμικής εξέλιξης. Η κοινή αυτή πρωτοβουλία συνδέει την τεχνολογική πρωτοπορία της Rivian στα ηλεκτρικά οχήματα με τη βιομηχανική ισχύ, το ευρωπαϊκό οικοσύστημα καινοτομίας και το παγκοσμίως αναγνωρισμένο brand […]
Το «έρχεται» είναι σχετικό, καθώς δύσκολα θα δούμε το νέο Unyx 08 στην Ευρώπη. Ωστόσο, η VW δηλώνει πως υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να υιοθετηθούν σχεδιαστικά του γνωρίσματα σε μελλοντικά μοντέλα. Τί έχει να μας πει το νέο αμιγώς ηλεκτρικό SUV της γερμανοκινεζικής εταιρίας VW Anhui, που αποτελεί προϊόν της σύμπραξης Γερμανών με JAC Motors; Ο […]
To VW Amarok διαθέτει έναν από τους ισχυρότερους -αν όχι τον απολύτως ισχυρότερο- ντίζελ σε pick up. Ο διτούρμπινος 3.0 TDI V6 παράγει 240 ίππους (258 σε κάποιες αγορές) και 600 Nm ροπής, χαρίζοντας στο αγροτικό από το Βόλφσμπουργκ 0-100 χλμ./ώρα σε 8,8 δλ. και ηλεκτρονικά περιοριζόμενη τελική 180 χλμ./ώρα. Μια συγκεκριμένη αγορά, ωστόσο, έχει το προνόμιο του να απολαμβάνει Amarok 300+ ίππων, […]
Στις αρχές της δεκαετίας του 2000 η VW ήταν αποφασισμένη να δείξει στο παγκόσμιο αυτοκινητικό στερέωμα πως ήταν γενικός «δερβέναγας» του χώρου. Το όραμα του Ferdinand Piech περιλάμβανε την εξέλιξη τόσο του ταχύτερου αυτοκινήτου παραγωγής όλων των εποχών, όσο και του καλύτερου τετράτροχου στον πλανήτη. Το πρώτο σκέλος, υλοποιήθηκε ως Bugatti Veyron. Το δεύτερο, ήθελε […]
Μετά από 1,2 εκατομμύρια πωλήσεις και μια πορεία 23 ετών πίσω της (το 2002 παρουσιάστηκε η πρώτη γενιά), η «Cayenne του φτωχού» ετοιμάζεται να αποχαιρετήσει την αγορά. Το VW Touareg ρίχνει τίτλους τέλους στο κλείσιμο του 2026, με την επετειακή και αποχαιρετιστήρια έκδοση Final να αποτελεί το κύκνειο άσμα ενός εκ των πρωτοπόρων, στα premium […]
Η τρίτη γενιά του VW Tiguan κάνει την εμφάνισή της και στην plug-in υβριδική εκδοχή της, ενσωματώνοντας την πιο πρόσφατη τεχνολογία του Ομίλου VW. Με 204 συνδυαστικούς ίππους, αυτόματο κιβώτιο DSG και δυνατότητα κίνησης αποκλειστικά με ρεύμα για αρκετά χιλιόμετρα, το νέο Tiguan eHybrid απευθύνεται σε όσους θέλουν ένα premium SUV με χαμηλό αποτύπωμα χρήσης, […]
Εδώ και 10 χρόνια ένας είναι ο απόλυτος άρχοντας στις πωλήσεις για την Ευρώπη: το Dacia Sandero. Πού και πού όμως, κάνει ένα διάλειμμα και αφήνει προσωρινά το θρόνο του σε κάποιο άλλο μοντέλο. Αυτό συνέβη και τον Αύγουστο, όταν το γαλλορουμανικό best seller έκανε χώρο για το VW T-Roc. Με τον αντικαταστάτη να έχει […]
H SAIC VW παρουσίασε το νέο Sagitar L για την κινεζική αγορά, με περισσότερα στοιχεία πολυτελείας και τεχνολογικά χαρακτηριστικά, ιδίως στην καμπίνα των επιβατών, προσφέροντας μια ολοκληρωμένη επιλογή σε όσους αναζητούν ένα ολοκληρωμένο μεσαίο οικογενειακό σεντάν. Και μπορεί εδώ να μας προκαλεί έκπληξη, αλλά στην Κίνα οι «κούρσες» έχουν ακόμα μεγάλη πέραση. Το νέο Sagitar […]
Η VW έχει μπει για τα καλά στην ηλεκτρική εποχή, αφήνοντας όμως μέχρι τώρα τις κορυφαίες εκδόσεις GTI. Μην μπερδεύεστε με τα Golf και Passat GTE, που είναι plug-in υβριδικά, ούτε με τις εκδόσεις GTX των ID. To ιστορικό λογότυπο – συνώνυμο ολόκληρης της κατηγορίας των hot hatches,παραμένει μέχρι σήμερα ίδιο κι απαράλλαχτο από το 1976, όταν εμφανίστηκε το […]
