Ετικέτα: Honda
Ως Type R όλοι γνωρίζουμε το Civic, ιδίως από το EP3 και μετά (πρεμιέρα το 1997, με το EK9), το Integra και το NSX. Σκληροπυρηνική έκδοση, ωστόσο, διέθετε και το Accord 6ης γενιάς, άσχετα που κυκλοφόρησε ελάχιστα στην Ευρώπη. Αυτό που βλέπουμε, παρότι φέρει την ονομασία «Euro R» όχι μόνο δεν κατασκευάστηκε με προορισμό τη […]
Το αυτοκίνητο που βλέπουμε, σίγουρα θυμίζει τη δεύτερη γενιά Cherokee. Το 1984 έκανε πρεμιέρα το XJ και έμεινε στην παραγωγή μέχρι το 2001, σε μια από τις μακροβιότερες παρουσίες μοντέλου στην αγορά δίχως αλλαγή, παρά μόνο κάποια ενδιάμεσα facelift. Το Cherokee MK2 είναι ένα από τα πιο χαρακτηριστικά Jeep, μαζί με το Wrangler, ωστόσο τώρα […]
Οι τιμές των αυτοκινήτων ολοένα και αυξάνονται, σε τέτοιο σημείο που τα μοντέλα πόλης έχουν φτάσει να ξεκινούν λίγο πιο πάνω από τις 17.000 ευρώ, όσο δηλαδή είχαν πιο παλιά μικρομεσαία χάτσμπακ. Σίγουρα τα καινούργια αμάξια είναι φορτωμένα με πολύ εξοπλισμό, νέες τεχνολογίες και είναι ασφαλέστερα, ωστόσο πολύς κόσμος δυσανασχετεί με την ακρίβεια. Όμως υπάρχουν […]
Από τη μία χαίρεσαι που βλέπεις την απόλυτη εκδοχή του Civic Type R, από την άλλη σε πιάνει κατάθλιψη για το λόγο που παρουσιάζεται. Η Honda ουσιαστικά αποχαιρετά το «Τάπερ» από την Ευρώπη με το νέο Ultimate Edition, μην αντέχοντας -όπως πλείστες άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες- την επιβάρυνση στα CO2 της γκάμας. Το Civic Type R Ultimate […]
Η Honda διαθέτει τα περισσότερα μοντέλα της με μειώσεις τιμών, μεταξύ των οποίων το μεγαλύτερο όφελος ισχύει για το ZR-V. Συγκεκριμένα ισχύουν εκπτώσεις που φτάνουν έως το ποσό των 3.910 ευρώ στα πλαίσια της προωθητικής ενέργειας Dream Offers για περιορισμένο αριθμό ετοιμοπαράδοτων αυτοκινήτων. Η απόκτηση του ZR-V μπορεί να γίνει και με χρηματοδοτικό πρόγραμμα, το […]
Στη μυθολογία των γρήγορων Honda Civic, ο αδιαμφισβήτητος πρωταγωνιστής δεν είναι άλλος από το Type R. Ξεκινώντας από το πρώτο με τον 1.600άρη B16B των 185 ίππων στις 8.400 σ.α.λ. και φτάνοντας μέχρι το σημερινό, τουρμπάτο FL5 των 2.0 λίτρων και 329 ίππων, το «Τάπερ» έρχεται πρώτο στα χείλη των «Χονταίων» (και όλων, βασικά). Στις τόσες γενιές και […]
Τα Honda δεν είναι άγνωστα με τις υψηλές, ορισμένες φορές ανεξήγητα φαρμακερές, τιμές σε αγγελίες μεταχειρισμένων ή δημοπρασίες. Πρωτίστως το S2000 και το NSX MK1 σπάνε κουμπαράδες, ειδικά οι πιο σπάνιες και συλλεκτικές εκδόσεις τους, όπως τα S2000 CR και NSX-R. Το δεύτερο είναι γενικά, το Honda που μαζεύει τα μεγαλύτερα ποσά, που αισίως φτάνουν […]
Η αναζήτηση καινούργιου αυτοκινήτου, που πιθανότατα θα είναι SUV, είναι αρκετά περίπλοκη υπόθεση. Μπάτζετ, εκδόσεις, κινητήρες, χώροι, επιδόσεις, κατανάλωση, τέλη κυκλοφορίας, αξιοπιστία, τα πάντα (θα πρέπει να) μπαίνουν στο μικροσκόπιο. Πόσες προτάσεις να είναι αυτές που τα συνδυάζουν όλα; Σίγουρα, το ανανεωμένο Honda HR-V λέει «ναι» σε όλα, ειδικά μετά τις εκπτώσεις της ελληνικής αντιπροσωπείας. […]
Η νέα μονάδα κυψελών καυσίμου της Honda θα παρουσιαστεί για πρώτη φορά στην Ευρώπη στο πλαίσιο του World Hydrogen Summit & Exhibition, το οποίο θα διεξαχθεί στο Ρότερνταμ από τις 20 έως τις 22 Μαΐου – μετά την παγκόσμια πρώτη παρουσίαση της νωρίτερα φέτος στην Ιαπωνία. Η έναρξη μαζικής παραγωγής έχει προγραμματιστεί για το 2027, […]
Τα Type R έγιναν γνωστά στην Ευρώπη πρωτίστως λόγω Integra και εδραιώθηκαν από το Civic EP3, ενώ σε επιλεγμένες αγορές υπήρχε και το Accord. Το πρώτο του είδους όμως, δεν ήταν άλλο από το NSX. To πρωτοποριακό supercar της Honda άνοιξε την αυλαία για τα «Τάπερ», το 1992, εστιασμένο στο χαμηλό βάρος και προσανατολισμένο στην […]
Το αυτοκίνητο θέλει αρκετή έρευνα γιατί υπάρχουν ευκαιρίες και θα πρέπει να βρεθεί το μοντέλο που καλύπτει καλύτερα τις όποιες απαιτήσεις των ενδιαφερομένων. Οι περισσότεροι που προτιμούν τα SUV αναζητούν μεγαλύτερες ανέσεις, χώρους και πρακτικότητα συγκριτικά με τα χάτσμπακ, ενώ ψηλά στα ζητούμενα είναι η πληρότητα στον εξοπλισμό και η χαμηλότερη δυνατή κατανάλωση καυσίμου. Στα […]
Alfa Romeo Giulia QV και Honda Civic Type R θα μπορούσαν πανεύκολα να βρεθούν αντιμέτωπα σε μια πίστα ή ένα βουνό, παρόλο που χωρίζονται από ουσιώδεις διαφορές. Ο Ιάπωνας είναι μπροστοκίνητος, χειροκίνητος, τετρακύλινδρος υπερτροφοδοτούμενος και με 320 άλογα στη δούλεψή του, η Ιταλίδα πισωκίνητη, V6 διτούρμπινη και 510 ίππους διαθέσιμα για να λικνίζει το κορμί […]
