Η MG κάνει την απόκτηση του MG3 εξαιρετικά προσιτή, καθιστώντας το μια άκρως συμφέρουσα πρόταση αγοράς για το κοινό που θέλει ένα «μεγάλο» μοντέλο από το B-Segment. Με τον κινητήρα βενζίνης των 115 ίππων η τιμή του είναι χαμηλότερη ακόμα και από μικρότερων αυτοκινήτων, ενώ με το ισχυρό υβριδικό σύνολο των 195 ίππων είναι το φθηνότερο full hybrid από την κατηγορία των μικρών χάτσμπακ και άνω που πωλούνται στην Ελλάδα.
Ετοιμοπαράδοτο από μόνο 16.950 ευρώ
Η τιμή των 16.950 ευρώ που εκκινεί το MG3 1.5 GDI είναι πολύ χαμηλή για ένα καινούργιο -και ετοιμοπαράδοτο- αυτοκίνητο με μήκος που φτάνει τα 4,11 μέτρα, με όλο το σύγχρονο εξοπλισμό και με κινητήρα 115 ίππων. Αντίστοιχα και το MG3 Hybrid+ 195 PS με τιμή από 19.750 ευρώ είναι επίσης ιδιαίτερα συμφέρον και ιδανικό για όλους όσους θέλουν ένα δυνατό υβριδικό αυτοκίνητο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και χαμηλή κατανάλωση. Αμφότερα στην πρώτη εξοπλιστική έκδοση Excite διαθέτουν infotainment με οθόνη 10,25 ιντσών συμβατή με iOS ή Android, πλοήγηση και MG iSMART Lite για απομακρυσμένο έλεγχο του αυτοκινήτου μέσω του smartphone, ψηφιακή οθόνη οδηγού 7 ιντσών, αυτόματο φρενάρισμα, υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας, 6 αερόσακους, κάμερα οπισθοπορείας, πίσω αισθητήρες στάθμευσης, αυτόματο κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός & πίσω και ηλεκτρικούς καθρέπτες. Επιπρόσθετα, κάθε νέο MG3 καλύπτεται με εγγύηση από το εργοστάσιο που ισχύει για 7 χρόνια ή 150.000 χλμ. (όποιο συμβεί νωρίτερα), συν 7ετή οδική βοήθεια.
«Κλασικό» βενζίνης ή πολύ αποδοτικό Hybrid
Το πολύ οικονομικό σε τιμή MG3 των 16.950 ευρώ τροφοδοτείται με τον ατμοσφαιρικό τετρακύλινδρο κινητήρα αμιγώς βενζίνης και με χειροκίνητο κιβώτιο 5 ταχυτήτων. Η απόδοσή του φτάνει τους 115 ίππους στις 6.000 σ.α.λ. και ροπή 148 Nm στις 4.500 σ.α.λ. Επιταχύνει το αμάξωμα των 1.162 κιλών από στάση στα 100 χλμ./ώρα σε 10,8 δλ. και η τελική ταχύτητα φτάνει τα 185 χλμ./ώρα. Σύμφωνα με τις εργοστασιακές μετρήσεις καταναλώνει σε μεικτό κύκλο 6,1 λτ./100 χλμ. και εκπέμπει 137 γρ./χλμ. CO2 (88 ευρώ τέλη κυκλοφορίας).
To MG3 Hybrid+ (από 19.750 ευρώ) συνδυάζει ιδανικά την αυξημένη ισχύ με χαμηλή κατανάλωση, ενώ παράλληλα το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων κάνει ακόμα πιο άνετη την οδήγηση. Το μοτέρ αυτό με τη συνδυαστική ισχύ των 195 ίππων ταιριάζει ένα ισχυρό ηλεκτροκινητήρα 136 ίππων και 250 Nm ροπής με ένα βενζινοκινητήρα 1.5 λτ. κύκλου Άτκινσον απόδοσης 102 ίππων και 128 Nm ροπής. Επιταχύνει το supermini των 1.285 κιλών στο 0-100 χλμ./ώρα σε 8 δλ. στο 80-120 χλμ./ώρα σε μόλις 5 δλ. και η τελική του σταματά στα 170 χλμ./ώρα. Η αυτοφορτιζόμενη μπαταρία των 1,83 kWh παρέχει το ρεύμα για την αμιγώς ηλεκτρική κίνηση (όχι μόνο σε χαμηλές ταχύτητες), με αποτέλεσμα η κατανάλωση στην πόλη να βρίσκεται εύκολα στα 4,5 λτ./100 χλμ. η και χαμηλότερα. Σε μεικτές συνθήκες παραμένει χαμηλά στα 5,4 λτ./100 χλμ. (μετρήσεις δοκιμής), ενώ με εκπομπές CO2 100 γρ./χλμ. τα τέλη κυκλοφορίας είναι μηδενικά και δεν τίθεται σε περιορισμούς δακτυλίου.
Στιβαρής κατασκευής εσωτερικό
Στο εσωτερικό του MG3 ο σχεδιασμός είναι σύγχρονος και λιτός προς όφελος της εργονομίας. Το βενζίνης με το υβριδικό διαφέρουν στον σχεδιασμό της κονσόλας ανάμεσα από τα μπροστινά καθίσματα. Το υβριδικό διαθέτει περιστροφικό χειριστήριο για την επιλογή των ταχυτήτων διακόπτη για το ηλεκτρικό χειρόφρενο, ενώ στο βενζίνης υπάρχει ο κλασικός λεβιές για τις ταχύτητες και το χειρόφρενο. Αμφότερα διαθέτουν ψηφιακό πίνακα οργάνων 7 ιντσών με όλες τις βασικές ενδείξεις, καθώς και infotainment με οθόνη αφής 10,25 ιντσών, η οποία είναι εύκολη στο χειρισμό και δεν μπερδεύει τον οδηγό. Παράλληλα, η καμπίνα του MG3 διακρίνεται για την στιβαρή συναρμογή των σκληρών πλαστικών που έχουν χρησιμοποιηθεί στο ταμπλό και στις πόρτες. Ικανοποιητικοί είναι και οι χώροι για τους επιβάτες, μιας και εξυπηρετεί τέσσερα ενήλικα άτομα κανονικού αναστήματος. Το πορτ μπαγκάζ έχει χωρητικότητα 293 λίτρα και φτάνει μέχρι τα 983 λίτρα με την αναδίπλωση της πλάτης του πίσω καθίσματος (ανεξαρτήτως μοντέλου).
