Το νέο, ένατης γενιάς Toyota Hilux κάνει το ευρωπαϊκό του ντεμπούτο στο Σαλόνι Αυτοκινήτου των Βρυξελλών του 2026 (από 9 έως 18 Ιανουαρίου). Εκτός από τον «εξηλεκτρισμένο» πετρελαιοκινητήρα, διαθέτει για πρώτη φορά αμιγώς ηλεκτρικό σύστημα κίνησης, όμως η αυτονομία του είναι απογοητευτική.
Το Hilux βασίζεται σε μια κληρονομιά που έχει δημιουργηθεί για περισσότερο από μισό αιώνα και με περισσότερες από 27 εκατομμύρια παγκόσμιες πωλήσεις. Το ολοκαίνουργιο Hilux παρέχει μια επιλογή κινητήρων που ταιριάζουν σε διαφορετικές απαιτήσεις και προτιμήσεις πελατών, καθώς και σε διαφορετικές συνθήκες οδήγησης. Έτσι, το νέο μοντέλο θα προσφέρεται με δύο ηλεκτροκίνητα συστήματα κίνησης: έναν ντίζελ 2.8 λίτρων που υποστηρίζεται από υβριδικό σύστημα 48V – την επιλογή που θα είναι η μεγαλύτερη σε πωλήσεις στην Ευρώπη – και μια ηλεκτρική έκδοση με μπαταρία. Σε επιλεγμένες αγορές, θα είναι επίσης διαθέσιμοι κινητήρες ντίζελ και βενζίνης.
Σύμφωνα με τις προτιμήσεις των πελατών, το ολοκαίνουργιο Hilux θα προσφέρεται αποκλειστικά με διπλή καμπίνα, παρέχοντας έναν εξυπηρετικό συνδυασμό πρακτικών δυνατοτήτων μεταφοράς φορτίου και επιδόσεων για επαγγελματικούς λόγους και ένα άνετο, άρτια εξοπλισμένο εσωτερικό, μαζί με μια πλήρη σουίτα ασφαλείας Toyota T-Mate. Ο νέος εξωτερικός σχεδιασμός προβάλλει μια επιβλητική -αν και όχι κομψή- εμφάνιση. Το νέο Hilux θα κυκλοφορήσει στην Ευρώπη από τον επόμενο Απρίλιο με το ηλεκτρικό μοντέλο, ακολουθούμενο από την έκδοση Hybrid 48V από τον Ιούλιο του 2026. Περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με τις επιδόσεις, τα χαρακτηριστικά εξοπλισμού και τις τοπικές τιμές θα ανακοινωθούν εν ευθέτω χρόνω.
Κινητήρας 2.8 diesel 48V Hybrid
Αναφορικά με τον κινητήρα που θα συγκεντρώσει το μεγαλύτερο όγκο πωλήσεων, τον ντίζελ 2.8 λτ. με το σύστημα Hybrid 48V, παρουσιάστηκε στο τρέχον μοντέλο νωρίτερα το 2025. Υποστηρίζεται από μια μπαταρία ιόντων λιθίου 48V, παρέχοντας πιο αθόρυβη, ομαλότερη και ραφιναρισμένη απόδοση – ιδιότητες που είναι ιδιαίτερα αισθητές κατά την εκκίνηση και την επιτάχυνση. Υπάρχουν περαιτέρω οφέλη στην οικονομία καυσίμου και στις χαμηλότερες εκπομπές CO2 σε σύγκριση με το μη υβριδικό σύστημα μετάδοσης κίνησης ντίζελ. Οι δυνατότητες μεταφοράς φορτίου του Hilux διατηρούνται: το μέγιστο ωφέλιμο φορτίο είναι ένας τόνος και η ικανότητα ρυμούλκησης είναι 3,5 τόνοι. Το υβριδικό Hilux μπορεί να περάσει μέσα από νερό βάθους έως και 700 χλστ., ενώ ο οδηγός έχει στη διάθεσή του το σύστημα Multi-Terrain Select που βελτιστοποιεί την απόδοση του οχήματος κατά την οδήγηση σε διαφορετικά εδάφη, καθώς και ενός Multi-Terrain Monitor και Panoramic View Monitor για ακριβείς ελιγμούς σε απαιτητικές επιφάνειες.
Νέο ηλεκτρικό Hilux με μικρή αυτονομία
Το Hilux BEV χρησιμοποιεί μια μπαταρία ιόντων λιθίου 59,2 kWh σε συνδυασμό με εμπρός και πίσω eAxles για να εξασφαλίσει μόνιμη τετρακίνηση. Το σύστημα αναπτύσσει ροπή 205 Nm στον μπροστινό άξονα και 268 Nm στον πίσω. Τα τελικά δεδομένα πιστοποίησης WLTP δείχνουν αυτονομία οδήγησης έως και 257 χλμ. στον μικτό κύκλο και έως 380 χλμ. στην πόλη. Νούμερα τα οποία θα είναι ακόμα μικρότερα σε πραγματικές συνθήκες κίνησης, πόσο δε μάλλον φορτωμένο. Το Hilux BEV προσφέρει ωφέλιμο φορτίο 715 κιλών και ικανότητα ρυμούλκησης 1,6 τόνων (σχεδόν το μισό από το diesel). H απόσταση από το έδαφος είναι 212 χλστ. και το μέγιστο βάθος βύθισης παραμένει στα 700 χλστ. Επίσης, ένα σύστημα Multi-Terrain Select έχει αναπτυχθεί ειδικά για χρήση σε BEV, προσαρμόζοντας το φρενάρισμα και τη ροπή για να παρέχει βελτιωμένο έλεγχο σε δύσκολες συνθήκες.
