H BYD δεν σταματά να διευρύνει την γκάμα των μοντέλων της προς όλες τις κατηγορίες, ενισχύοντας την ταχεία ανάπτυξη που παρουσιάζει παγκοσμίως. Τώρα ισχυροποιεί περεταίρω τη θέση της στη δημοφιλή κατηγορία των μικρομεσαίων SUV με το νέο Sealion 5 DM-i, το οποίο ξεκίνησε να διατίθεται στην Κίνα πριν λίγους μήνες και τώρα έρχεται στην Ευρώπη.
Σχεδιαστικά απομακρύνεται αρκετά από τα πρότυπα των BYD που έχουμε συνηθίσει, καθώς μπροστά δεν βλέπουμε αιχμηρούς και λεπτούς προβολείς. Αντί αυτού, συναντάμε δυο ευμεγέθη φανάρια, που συνδυάζονται με ανάλογου μεγέθους μάσκα και ανάγλυφο μοτίβο στα πλαϊνά του προφυλακτήρα. Το Sealion 5 DM-i παρουσιάζεται αρκετά μεγάλο σε διαστάσεις, με το μήκος να φτάνει τα 4.738 χλστ. (πλάτος 1.860 χλστ., ύψος 1.710 χλστ., μεταξόνιο 2.712 χλστ.) και να κοιτάει περισσότερο στα D-SUV παρά στο C-Segment (που και για D-SUV, μπόλικο είναι).
Το εσωτερικό του ακολουθεί απλές και μοντέρνες σχεδιαστικές φόρμες, προς όφελος της εργονομίας και της πρακτικότητας. Ο ψηφιακός πίνακας οργάνων είναι ενσωματωμένος στο ενιαίο εμπρόσθιο πάνελ του ταμπλό και στο κέντρο είναι τοποθετημένη η οθόνη πολυμέσων των 12,8 ιντσών. Κάτω από αυτή βρίσκονται κάποια βασικά φυσικά χειριστήρια και στην κεντρική κονσόλα έχουν ενσωματωθεί αποθηκευτικοί χώροι και βάσεις για κινητά. Το μεγάλο μέγεθος προσφέρει πλούσιους χώρους για 5 ενήλικες και ένα πορτμπαγκάζ 463 λίτρων, ενώ με την αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων ξεπερνά τα 1.400 λίτρα.
Το Sealion 5 DM-i τροφοδοτείται από έναν βενζινοκινητήρα 1,5 λίτρων και έναν ηλεκτροκινητήρα, που αποδίδουν συνδυαστικά 213 ίππους και 300 Nm. Η βασική έκδοση Comfort διαθέτουν μπαταρία 12,96 kWh ικανή για 62 χιλιόμετρα ηλεκτρικής αυτονομίας (86 χλμ. ο αστικός κύκλος) και συνολική 991 χλμ., εκπομπές CO2 14-22 γρ./χλμ. και συνδυασμένη κατανάλωση καυσίμου 4,4 λίτρα/100 χλμ. Η έτερη έκδοση Design επωφελείται από μεγαλύτερη συστοιχία 18,3 kWh, που αυξάνει την ηλεκτρική αυτονομία στα 86 χλμ. (120 χλμ. σε αστικό κύκλο) και τη συνολική στα 1.015 χλμ. Η μεγαλύτερη μπαταρία σημαίνει ότι το Sealion 5 DM-iDesign είναι βαρύτερο (1.785 αντί 1.724 κιλά) και επομένως ελαφρώς πιο αργό στην επιτάχυνση 0-100 χλμ/ώρα (8,1 δλ. αντί 7,7 δλ., τελική ηλεκτρονικά περιοριζόμενη στα 170 χλμ./ώρα και τα δύο).
