Η Hyundai διατηρεί μια από τις πληρέστερες γκάμες SUV παγκοσμίως, έχοντας εκπρόσωπο σχεδόν σε κάθε κατηγορία. Ακόμα ένας crossover πρεσβευτής από τη Σεούλ προστίθεται στη λίστα, προς το παρόν όχι για την αγορά της Ευρώπης, και φέροντας το όνομα Elexio.
Το Elexio είναι το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο της Beijing Hyundai (κοινοπραξία με την BAIC Motor) που εξελίσσεται αποκλειστικά στην -αλλά όχι μόνο για τη- Κίνα, έπειτα από μια πενταετή διαδικασία έρευνας και ανάπτυξης. Σχεδιαστικά ξεχωρίζουν οι δυο τετράδες LED μπροστά, νύξη στον τυχερό αριθμό 8 των Κινέζων, οι αεροδυναμικές γραμμές στο προφίλ (χαρακτηριστικές οι αναδυόμενες χειρολαβές και το «σβήσιμο» της οροφής) και η premium αιχμηρή προσέγγιση στα μετόπισθεν, όπου δεσπόζουν τα ενιαία φωτιστικά σώματα και το ολόγραφο «Elexio». Γραμμές που δίνουν την εντύπωση σαφώς μεγαλύτερου παραστήματος, από τα 4.615 χλστ. μήκους, 1.875 χλστ. πλάτους, 1.673 χλστ. πλάτους και 2.750 χλστ. μεταξονίου του Elexio, που το φέρνουν στην καρδιά των C-SUV.
Στο εσωτερικό τα πάντα υπερκαλύπτονται από τη θέα της «ατελείωτης» διάταξης των ενιαίων οθονών για το σύστημα πολυμέσων (με λειτουργικό Qualcomm Snapdragon), που φτάνει συνολικά τις 27 ίντσες και καλύπτει πάνω από το μισό ταμπλό (ειδικά από το μέσο και προς τη δεξιά πλευρά). Μια μικρότερη οθόνη και το head-up display αναλαμβάνουν το ρόλο ψηφιακού πίνακα οργάνων μπροστά από τον οδηγό, ενώ εντύπωση προκαλεί η πρακτικά παντελής απουσία φυσικών κουμπιών και διακοπτών, εξαιρουμένων εκείνων στις ακτίνες και πίσω από το τιμόνι. Αυτό το τελευταίο, είναι και η μεγαλύτερη διαφορά σε σχέση με τα ευρωπαϊκά Hyundai.
Το Elexio, όπως τα Ioniq 5 και 6, πατάει στη γνώριμη πλατφόρμα E-GMP, αλλά σε αρχιτεκτονική 400 Volt (800άρα στα Ioniq). H μέγιστη ισχύς φόρτισης φτάνει τα 150 kW, κάτι που μεταφράζεται σε 10-80% εντός 38 λεπτών για τη μεγάλη συστοιχία των 88,1 kWh, η οποία με τη σειρά της προσφέρει μέγιστη αυτονομία 700 χλμ. Ένας ηλεκτροκινητήρας 215 ίππων και 310 Nm τροφοδοτεί τους εμπρός τροχούς, εξασφαλίζοντας επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα σε περίπου 8,0 δλ. και μέση κατανάλωση 18,2 kWh/100 χλμ. Νούμερα πολύ καλά έως εξαιρετικά, δεδομένου ότι το Elexio ξεπερνά τους 2 τόνους βάρους (2.105 κιλά). Από πλευράς τιμής τώρα, το Elexio ξεκινά στην Κίνα από τις 119.800 γουάν (14.818 ευρώ) και στην Αυστραλία, που γίνεται η πρώτη αγορά εκτός Κίνας στη φιλοξενία του κινεζικού Hyundai, από τις 61.990 δολάρια (37.250 ευρώ).
