Έχουμε φτάσει σε σημείο να παρουσιάζουν εταιρίες σαν τη Maserati, βενζινοκίνητες εκδόσεις αυτοκινήτων όπως η GranCabrio, και να είναι είδηση. Η λαίλαπα των ηλεκτρικών σε όλη της τη διάσταση, ωστόσο ευτυχώς δεν έχει παρασύρει ακόμα τα πάντα στο πέρασμά της.
Στα χιόνια του Σεντ Μόριτζ και τις ελβετικές Άλπεις, η «Τρίαινα» αποφάσισε να εμπλουτίσει τη θερμική γκάμα του καμπριολέ της με μια νέα, βασική έκδοση. Κάτω από το καπό αναλαμβάνει ο 3.0 V6 twinturbo, σε απόδοση 490 ίππων και 600 Nm, τροφοδοτώντας όλους τους τροχούς μέσω 8τάχυτου αυτόματου κιβωτίου και επιταχύνοντας στα πρώτα 100 χλμ./ώρα εντός 3,9 δλ., ενώ η τελική ξεπερνά τα 300 χλμ./ώρα (302). Εμφανισιακά συναντάμε νέες ζάντες 20 ιντσών μπροστά-21 πίσω και πρόσθετα χρώματα στην παλέτα, την ώρα που η καμπίνα των επιβατών «πνίγεται» στο δέρμα και έχει τρεις οθόνες (12,2 ιντσών ο ψηφιακός πίνακας οργάνων, 12,3 ιντσών το σύστημα πολυμέσων, 8,8 ιντσών ο κλιματισμός) να φροντίζουν για την απαραίτητη ψηφιακότητα.
Μαζί με τη βασική, η Maserati παρουσίασε και μια μοναδική παραλλαγή της GranCabrio. Βασισμένη στην Trofeo, ξεχωρίζει από την τριχρωμία του εξωτερικού που εμπνέεται από την εικόνα των παγωμένων λιμνών (χαρακτηριστικές οι λευκές ζάντες), ενώ και στο εσωτερικό το χρώμα του πάγου κυριαρχεί στις επενδύσεις. Άπαξ και μιλάμε για GranCabrio Trofeo, σημαίνει ότι υπό του καπό απαντάται η πιο ισχυρή έκδοση του twinturbo 3.0 V6 Nettuno για το μοντέλο, που αποδίδει 550 ίππους και 650 Nm ροπής. Η ισχύς επίσης μεταδίδεται στους δυο άξονες μέσω ενός αυτόματου κιβωτίου 8 σχέσεων, που επιτρέπει επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα σε 3,6 δλ. (+0,1 δλ. σε σχέση με την κουπέ), 0-200 χλμ./ώρα σε 11,6 δλ. (+0,2 δλ.) και τελική ταχύτητα 316 χλμ./ώρα (-4 χλμ./ώρα).
