Η 3η γενιά του Century είναι μοναδική από πολλές απόψεις. Και μόνο το γεγονός ότι ο ίδιος, ο Αυτοκράτορας της Ιαπωνίας χρησιμοποιεί μια ειδικά μεταποιημένη κάμπριο εκδοχή του, αρκεί για να αναγάγει τη ναυαρχίδα της Toyota σε cult τετράτροχο. Ο Ιάπωνας βελτιωτής TOM’s, έρχεται να κάνει το ίδιο για τους πιο «γκαζιάρηδες» αρχηγούς κρατών.
Το όνομα «TOM’S» έγινε πασίγνωστο από την σειρά video games Gran Turismo -ειδικά τα 1 και 2-, όπου οι δημιουργίες του ιαπωνικού βελτιωτικού οίκου ήταν από τις πιο δυνατές που μπορούσε να επιλέξει ένας παίκτης. Η αύξηση της ιπποδύναμης ήταν εκ των ων ουκ άνευ, όμως στην προκειμένη φαίνεται πως μπήκε νερό στο κρασί, καθώς το TOM’S Century αποτελεί περισσότερο αναβάθμιση αισθητικής φύσεως. Οι προφανείς διαφοροποιήσεις συγκριτικά με το εργοστασιακό μοντέλο, εντοπίζονται στις αεροδυναμικές προσθήκες στους προφυλακτήρες και τα μαρσπιέ, τις τετραπλές απολήξεις της εξάτμισης, το διακριτικό spoiler στην άκρη της πόρτας του πορτμπαγκάζ και φυσικά, τις αστραφτερές 22άρες ζάντες της BBS. Η διαδρομή της ανάρτησης είναι μειωμένη, προκειμένου να έρθει το επιβλητικό αμάξωμα πιο κοντά στο έδαφος, και μαζί με τη νέα εξάτμιση συνθέτουν το δίδυμο των μηχανικών βελτιώσεων της ιαπωνικής λιμουζίνας.
Παρόλη την «πισταδόρικη», ιντριγκαδόρικη και πολλά υποσχόμενη εμφάνιση, αλλαγές κάτω από το καπό δεν υπάρχουν. Ο υβριδικός V8 των 5.0 λίτρων συνεχίζει να αποδίδει 431 ίππους, συνδυάζοντας 381 άλογα στις 6.200 σ.α.λ. και 510 Nm ροπής στις 4.000 σ.α.λ. από το ατμοσφαιρικό μοτέρ, με 224 άτια και 300 Nm του ηλεκτροκινητήρα. Χωρίς διαφοροποιήσεις και το e-CVT κιβώτιο με το διαφορικό (δεν συναντάμε κάποιο μπλοκέ, ας πούμε), που αναλαμβάνουν να περάσουν τη δύναμη στους πίσω τροχούς. Αλλαγμένη, πολύ προς τα πάνω μάλιστα, αντίθετα εμφανίζεται η τιμή, που τοποθετείται στα 30,2 εκατ. γεν (164.016 ευρώ) τη στιγμή που το «μαμά» Century ξεκινά από τα 23 εκατ. γεν (125.000 ευρώ).
