Την Irmscher την ξέρουμε δεκαετίες τώρα, ως τον επίσημο βελτιωτή των Opel. Κάτι σαν τη Brabus του Ρούσελχαιμ. Όπως οι ομόλογοί τους στο Μπότροπ όμως, έτσι και οι μηχανικοί της Irmscher δεν έχουν σύμφωνο αποκλειστικότητας με έναν κατασκευαστή. Πού και πού κάνουν τις εξαιρέσεις τους, ιδίως από τη στιγμή που η αγκάλη της Stellantis περιλαμβάνει τόσες μάρκες. Κάπως έτσι, το Leapmotor B10 ανεβάζει ένταση και μπαίνει στην κάστα των βελτιωμένων.
Το i B10, όπως είναι η ονομασία του φτιαγμένου Leapmotor, ξεχωρίζει από τη χρωματική αντίθεση που δημιουργεί το ανθρακί ή λευκό αμάξωμα με τα μαύρα αυτοκόλλητα, τον ανασχεδιασμένο εμπρός προφυλακτήρα, τον -αξιοπρόσεκτα διακριτικό, είναι η αλήθεια- διαχύτη στον πίσω, τις απολαυστικές κατάμαυρες 19άρες και την εμφανέστατα χαμηλωμένη ανάρτηση. Οι Γερμανοί μειώνουν την απόσταση από το έδαφος κατά 30 χλστ., αναβαθμίζοντας τόσο την εμφάνιση όσο και το στήσιμο του κινεζικού B-SUV. Από το εσωτερικό δεν έχουμε εικόνα, αλλά θα πρέπει να περιμένουμε μπάκετ καθίσματα με ειδικές ραφές, ενδεχομένως και κάποια πάνελ σε κεντρική κονσόλα-πόρτες απομίμησης carbon.
Την κίνηση του i B10 αναλαμβάνει ένας 218 ίππων και 240 Nm ροπής, με την κίνηση να μεταδίδεται στους πίσω τροχούς. Η Leapmotor ανακοινώνει επιτάχυνση στο 0-100 χλμ./ώρα σε 8,0 δλ. και τελική ταχύτητα 170 χλμ./ώρα (ηλεκτρικά περιοριζόμενη), ωστόσο δεν αποκλείεται το Irmscher να είναι ταχύτερο λόγω καλύτερης πρόσφυσης, κατεβαίνοντας από το όριο των 8,0 δλ. Ο κόφτης τελικής δεν πηγαίνει πουθενά, καθώς (όπως σε κάθε ηλεκτρικό) εφαρμόζεται για την προστασία της μπαταρίας, χωρητικότητας 67,1 kWh. Η εργοστασιακή αυτονομία του B10 αγγίζει τα 434 χλμ., ωστόσο το βελτιωμένο λογικά κάτι χάνει λόγω μεγαλύτερων τροχών και φαρδύτερου πέλματος στα ελαστικά. Σίγουρα κερδίζει σε κόστος πάντως. Η τιμή του Irmscher i B10 στη Γερμανία τοποθετείται στις 38.500 ευρώ, τη στιγμή που το B10 67,1 kWh ξεκινά από τις 32.500 ευρώ.
