Αν θέλετε ένα -οριακά χαρακτηριζόμενο ως- αυτοκίνητο για πάσα καιρική νόσο και εδαφική ανωμαλία, ο John Hennessey έχει έτοιμη την απάντηση με τη βελτιωμένη μορφή του Ram TRX 1500, που πλέον ξεπερνά τα 1.000 άλογα!
O φημισμένος Τεξανός βελτιωτής πήρε το ισχυρότερο pick up όλων των εποχών, του έβαλε καινούργια ανάρτηση μπροστά με ηλεκτρονικά ελεγχόμενα αμορτισέρ Bilstein Black Hawk e2, αύξησε ακόμα περισσότερο την απόσταση από το έδαφος, τοποθέτησε νέους προφυλακτήρες, ηλεκτρονικά πτυσσόμενα σκαλοπάτια και νέους τροχούς, ώστε να κάνει το παρουσιαστικό του Mammoth 1000 TRX τόσο επιβλητικό, ώστε να σπέρνει ρίγος ακόμα και σε άρματα μάχης. Το σημαντικότερο, βέβαια, το έκανε κάτω από το καπό.
O ήδη κτηνώδης κομπρεσοράτος HEMI 6.2 V8 των 702 ίππων και 881 Nm, αποκτά έναν «ατελείωτο» μηχανικό υπερσυμπιεστή 2.65 λίτρων, μπεκ υψηλότερης παροχής και νέα πολλαπλή εισαγωγής. Το τελικό αποτέλεσμα είναι 1.012 άλογα και 1.313 ολόκληρα Nm ροπής! Τιμές εντυπωσιακές, ακόμα κι αν μιλούσαμε για υπεραυτοκίνητο. Για αγροτικό, βέβαια, η ισχύς είναι εξωπραγματική και πρωτοφανής. Tα 4,5 δλ. του εργοστασιακού για το 0-100 χλμ./ώρα είναι παρελθόν, καθώς πλέον χρειάζονται μόλις 3,2 δλ., την ώρα που το 400άρι καλύπτεται σε 11,4 δλ.! Η ηλεκτρονικά περιοριζόμενη τελική των 190 χλμ./ώρα αντίθετα, παραμένει. Κι αυτό, διότι το βάρος είναι ακόμα μεγαλύτερο από τα 2.880 κιλά του Ram TRX 1500: στα 3.554 κιλά σταματά τη ζυγαριά το Mammoth!
Αυτός είναι και ο λόγος που επί ευρωπαϊκού εδάφους, το βελτιωμένο pick up κατηγοριοποιείται ως φορτηγό! Βάσει νομοθεσίας Ευρωπαϊκής Ένωσης, το Hennessey Mammoth 1000 TRX εμπίπτει στην κατηγορία N2, που αφορά επαγγελματικά οχήματα βάρους άνω των 3,5 και έως 12 τόνων. Κατά συνέπεια αν θέλει να το αγοράσει κάποιος, εκτός των σχεδόν 250.000 ευρώ (249.900 ευρώ το κοστολογεί μια εισαγωγική στη Φινλανδία) που θα κληθεί να καταβάλλει, υποχρεούται σε τοποθέτηση ηλεκτρονικού περιοριστή τελικής στα 90 χλμ./ώρα! Το πόσο τηρείται, βέβαια, ακόμα και από τα ίδια τα φορτηγά -ειδικά στη χώρα μας- άλλο θέμα.
