Στα ύψη το θερμόμετρο λόγω καύσωνα, στα ύψη και λόγω της νέας δημιουργίας από τους ειδικούς της Brabus. Η SL63 πέρασε τις πύλες του Μπότροπ και βγήκε ως 750 Bodo Buschmann (ο ιδρυτής της Brabus, πίσω στο 1977) Edition, με εμφάνιση και επιδόσεις που άνετα θα μπορούσαν να την ονοματίζουν «Black Series».
To γερμανικό roadster αποκτά το καθιερωμένο οπτικό πακέτο των Brabus, με ανθρακονημάτινες προσθήκες στους προφυλακτήρες (splitter και πτερύγια στις εισαγωγές εμπρός, διαχύτη πίσω), τα μαρσπιέ (ποδιές) και την πόρτα του πορτμπαγκάζ (αεροτομή), ενώ δεν θα μπορούσε να επιλεγεί άλλο χρώμα από το μαύρο. Την τεράστια διαφορά, τόσο σε σχέση με τα υπόλοιπα αυτοκίνητα της Brabus όσο και γενικότερα με ό,τι κυκλοφορεί, είναι οι τεράστιες τριάκτινες ζάντες αλουμινίου. Ελάχιστα τετράτροχα φοράνε πια τροχούς με 3 ακτίνες, και η 750 Bodo Buschmann το κάνει με καμάρι. Οι χορταστικές διαστάσεις (21 ίντσες μπροστά, 22 πίσω) και η χαμηλωμένη ανάρτηση, απλά αποθεώνουν το οπτικό αποτέλεσμα.
Το ίδιο κάνει στο μηχανικό σκέλος το πρόγραμμα PowerXtra B40S-750, τα μεγαλύτερα τούρμπο και η νέα εξάτμιση. Με αυτές τις αναβαθμίσεις ο 4.0 V8 twinturbo παίρνει 125 ίππους και 100 Nm ροπής, φτάνοντας συνολικά τα 710 άλογα και τα 900 Nm. Αναμενόμενα οι επιδόσεις βελτιώνονται σε σημαντικό βαθμό, με το χρόνο για το 0-100 χλμ./ώρα να κατεβαίνει 0,3 δλ. (3,6 από 3,9 δλ.). Όλως περιέργως για Brabus, ο εργοστασιακός κόφτης τελικής μένει στη θέση του. Συνεπώς η 750 Bodo Buschmann δεν ξεπερνά τα 315 χλμ./ώρα της SL63, τη στιγμή που λογικά έχει «στο νερό» τουλάχιστον τα 330-340 χλμ./ώρα.
Η παραγωγή της Brabus 750 Bodo Buschmann Edition θα περιοριστεί στα 25 κομμάτια, με αρχική τιμή τις 336.500 ευρώ.
