Ο πιο πολύς κόσμος που ψάχνει για καινούργιο αυτοκίνητο θέλει μικρό SUV σε προσιτή τιμή και να είναι εφοδιασμένο με όλο το σύγχρονο εξοπλισμό, έτσι ώστε να μετακινείται με όσο το δυνατόν μεγαλύτερη άνεση και ασφάλεια. Παράλληλα δίνεται βαρύτητα τους χώρους και στις after sales παροχές, προκειμένου ο κάτοχός του να είναι καλυμμένος στην περίπτωση που προκύψει βλάβη που οφείλεται σε κατασκευαστικό λάθος. Ένα τέτοιο νέο SUV το οποίο διαθέτει όλα τα παραπάνω, είναι το Hyundai Bayon.
Από 19.290 ευρώ με πλούσιο εξοπλισμό
Το νέο Hyundai Bayon προσφέρεται σε τιμές που ξεκινούν από 19.290 ευρώ στην εισαγωγική, αλλά πλήρως εξοπλισμένη έκδοση Premium και τον κινητήρα 1.2 MPi 79 PS. Μεταξύ άλλων περιλαμβάνει 6 αερόσακους, τα συστήματα αυτόματης έκτακτης πέδησης, υποβοήθησης διατήρησης λωρίδας, αναγνώρισης οδικών σημάτων ταχύτητας, προειδοποίησης αναχώρησης προπορευόμενου οχήματος, αυτόματης ρύθμισης υψηλής σκάλας φώτων, ψηφιακό πίνακα οργάνων και οθόνη αφής πολυμέσων 10,25 ιντσών με εργοστασιακή πλοήγηση και τηλεματικές υπηρεσίες Hyundai Bluelink. Στάνταρ είναι ακόμα κάμερα οπισθοπορείας, πίσω αισθητήρες παρκαρίσματος, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός/πίσω, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενοι και θερμαινόμενοι καθρέπτες, air condition, δερμάτινο τιμόνι και λεβιές ταχυτήτων και ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών με ελαστικά διαστάσεων 195/55.
Με τον ίδιο εξοπλισμό αλλά τον πιο δυνατό κινητήρα 1.0 T-GDI 100 PS προσφέρεται από 20.790 ευρώ, ενώ με την τεχνολογία 48V Hybrid σε τιμές που ξεκινούν από 21.390 ευρώ με το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων ή από 22.690 ευρώ με το αυτόματο 7DCT. Όσον αφορά τις after sales υπηρεσίες, παρέχεται 5ετής εργοστασιακή εγγύηση χωρίς όριο χιλιομέτρων, μαζί με 5 χρόνια οδική βοήθεια, ετήσιο τεχνικό έλεγχο και εγγύηση βαφής.
Με «απλό», turbo ή mild hybrid κινητήρα
Στη βάση της γκάμας των κινητήρων του Bayon τοποθετείται ο «παραδοσιακός» τετρακύλινδρος ατμοσφαιρικός 1.2 MPi. Αποδίδει 79 ίππους στις 6.000 σ.α.λ. και 113 Nm ροπής στις 4.200 σ.α.λ. και η μετάδοση γίνεται με χειροκίνητο κιβώτιο 5 ταχυτήτων. Η κοντή κλιμάκωση του σασμάν συμβάλλει στην καλή ελαστικότητα και στη διατήρηση ρυθμών αυτοκινητόδρομου, αφού αναπτύσσει και κρατά απρόσμενα εύκολα ταχύτητες των 120-130 χλμ./ώρα. Όμως το μοτέρ λειτουργεί σε ανεβασμένες στροφές με αποτέλεσμα να αυξάνεται ο θόρυβος, αν και η ηχομόνωση συγκρατεί σε λογικά επίπεδα τα ντεσιμπέλ στην καμπίνα. Από πλευράς επιδόσεων φτάνει τα πρώτα 100 χλμ./ώρα σε 13,5 δλ. και τη μέγιστη ταχύτητα των 165 χλμ./ώρα. Η κατανάλωση στη δοκιμή βρέθηκε στα 7,4 λτ./100 χλμ., ενώ με εκπομπές CO2 118 γρ./χλμ. τα τέλη κυκλοφορίας είναι μηδενικά.
Το πιο δυνατό τρικύλινδρο turbo 1.000άρι μηχανικό σύνολο με την ισχύ των 100 ίππων στις 6.000 σ.α.λ. και τη ροπή των 172 Nm στις 1.500-3.500 σ.α.λ. παρέχει περισσότερη άνεση στο ταξίδι και καλύτερες επιδόσεις. Η δύναμη απλώνεται καλύτερα, η επιτάχυνση στο 0-100 χλμ./ώρα ολοκληρώνεται σε 10,7 δλ. και η τελική φτάνει τα 183 χλμ./ώρα. Η κατανάλωση και οι εκπομπές CO2 είναι παρόμοιες με το 1.2 MPi. Στο 48V Hybrid η ηλεκτρική υποβοήθηση των έως 17 ίππων και της έξτρα ροπής εξασφαλίζουν πιο ομαλή λειτουργία του stop-start και βελτιώνουν το τράβηγμα και την ελαστικότητα, ενώ στο 7DCT οι εναλλαγές των ταχυτήτων πραγματοποιούνται πολύ ομαλά και άμεσα.
Ευκολοδήγητο, πρακτικό και ευρύχωρο
Το Bayon είναι ένα αυτοκίνητο που εξυπηρετεί στις αστικές διαδρομές ρουτίνας γιατί είναι ευέλικτο και εύκολο στους χειρισμούς, όπως και στα ταξίδια καθώς διαθέτει ασφαλή οδική συμπεριφορά και έχει αρκετούς χώρους. Με μήκος 4.180 χλστ. είναι ελάχιστα μακρύτερο από τα μικρά χάτσμπακ που έχουν ξεπεράσει τα 4 μέτρα, όμως στην καμπίνα του φιλοξενούνται χωρίς πρόβλημα τέσσερα άτομα με ύψος 1,8+ μέτρων. Αρκούντως ικανοποιητικό είναι και το πορτ μπαγκάζ των 411 λίτρων (334 λτ. στο 48V Hybrid), συν πρόσθετο χώρο για μικροαντικείμενα κάτω από το δάπεδο και την εταζέρα που αποθηκεύεται πίσω από την πλάτη του πίσω καθίσματος. Παράλληλα το εσωτερικό του Bayon είναι γεροδεμένο σε συναρμογή και με πολύ καλή εργονομία. Η στιβαρότητα της όλης κατασκευής γίνεται αισθητή και όταν το αυτοκίνητο περνά από ανωμαλίες του οδοστρώματος, ενώ οι αναρτήσεις του με το κατάλληλο σετάρισμα φροντίζουν ώστε το Bayon να αντιδρά ομαλά, προοδευτικά και ελεγχόμενα, ακόμα υπό έντονη πίεση σε στροφές. Σύμμαχοι του οδηγού είναι επίσης, το άμεσο τιμόνι με τις 2,7 στροφές από άκρη σε άκρη και τα φρένα με δίσκους και στους πίσω τροχούς (και στο 1.2 MPi).
