Η Suzuki κάνει ακόμα πιο προσιτό το μικρομεσαίο SUV μοντέλο της S-Cross μετά τη νέα μείωση στην τιμή του, καθιστώντας το ακόμα πιο ελκυστικό ως αγορά, αφού στοιχίζει όσο μικρότερα SUV. Παράλληλα από την αρχική του έκδοση δεν εμφανίζει ελλείψεις στον εξοπλισμό του, ενώ ο κάτοχός του απολαμβάνει και ξεγνοιασιά μέσω της εγγύησης που φτάνει μέχρι τα 10 χρόνια.
Νέο S-Cross από 21.990 ευρώ
Το Suzuki S‑Cross προσφέρεται με νέα μειωμένη από 21.990 ευρώ, όσο σχεδόν πωλούνταν μέχρι το φθινόπωρο του 2022. Το ποσό αυτό αφορά την εισαγωγική έκδοση GL με τον ένα και μοναδικό κινητήρα 1.4 Boosterjet 110 PS 48V Hybrid, ο οποίος συνδυάζεται ακόμα με αυτόματο κιβώτιο 6 ταχυτήτων και με τετρακίνηση. Το πιο οικονομικό μοντέλο με το 6άρι χειροκίνητο σασμάν διαθέτει όλα τα σύγχρονα «καλούδια», όπως αυτόματο φρενάρισμα, υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας κυκλοφορίας, τα συστήματα παρακολούθησης κατάστασης του οδηγού και αναγνώρισης πινακίδων κυκλοφορίας, 6 αερόσακους, οθόνη infotainment 9 ιντσών με Apple CarPlay και Android Auto, πλοήγηση και το Suzuki Connect με για τον έλεγχο διαφόρων λειτουργιών του αυτοκινήτου μέσω του smartphone. Στάνταρ είναι ακόμα όλες οι γνωστές ηλεκτρικές ευκολίες, air condition, αισθητήρες παρκαρίσματος πίσω, κάμερα οπισθοπορείας, αυτόματη λειτουργία φώτων και υαλοκαθαριστήρων, ζάντες αλουμινίου των 17 ιντσών και πολλά ακόμη.
Πρόσθετη αξία η εγγύηση
Το S-Cross είναι γνωστό και για την αξιοπιστία του, γεγονός που ενισχύεται από τη Suzuki μέσω της πρόσθετης δωρεάν εγγύησης. Η βασική εγγύηση ισχύει για 5 χρόνια ή 100.000 χλμ., όμως μέσω του προγράμματος Suzuki Care+ διπλασιάζεται στα τα 10 έτη ή 200.000 χλμ., δίχως ο κάτοχός του να δώσει ούτε ένα ευρώ παραπάνω. Μόνη προϋπόθεση για να παραμείνει σε ισχύ, είναι τα service του αυτοκινήτου να πραγματοποιούνται στο επίσημο δίκτυο συνεργατών της Suzuki, σύμφωνα με το πρόγραμμα συντήρησης του κατασκευαστή. Έτσι ο ιδιοκτήτης ενός S-Cross (και άλλων Suzuki) έχει το κεφάλι του ήσυχο από πιθανές «σκοτούρες», ενώ έμμεσα κερδίζει χρήματα.
Άνετο, με μπρίο και χαμηλή κατανάλωση
Όπως αναφέραμε παραπάνω, μοναδική πλέον επιλογή κινητήρα για το S-Cross (όπως και για το Vitara), είναι ο τετρακύλινδρος 1.400άρης turbo Boosterjet με την ισχύ των 110 ίππων και τη ροπή των 235 Nm στις 2.000-2.500 σ.α.λ. Πρόσθετο μπουστάρισμα εξασφαλίζει το ηλεκτρικό μοτέρ των 17 ίππων και 50 Nm, με την αυτοφορτιζόμενη μπαταρία. Αμιγώς ηλεκτρική κίνηση δεν υφίσταται, παρόλα αυτά το ηλεκτρομοτέρ συνδράμει στις εκκινήσεις και ενδιάμεσες επιταχύνσεις, ενώ υπό συνθήκες ο βενζινοκινητήρας απενεργοποιείται πριν το όχημα ακινητοποιηθεί (π.χ. στο φανάρι, στην κίνηση, κ.λπ.). Έτσι το μοτέρ εμφανίζεται ευχάριστα ελαστικό και ομαλό στη λειτουργία του, με τη διαθέσιμη δύναμη να αξιοποιείται σε όλα τα οδηγικά σενάρια – από την πόλη έως και τα ταξίδια. Από πλευράς επιδόσεων, η επιτάχυνση στο 0-100 χλμ./ώρα ολοκληρώνεται σε 11,4 δλ., ενώ επιταχύνει σβέλτα και εν κινήσει, χωρίς να χρειάζονται κατεβάσματα ταχυτήτων σε πολλές περιπτώσεις. Η μέση κατανάλωση σε πραγματικές συνθήκες βρίσκεται χαμηλά στην περιοχή των 6,8 λτ./100 χλμ. ή και πιο κάτω με κατάλληλη «εκμετάλλευση» του 48V Hybrid συστήματος. Επιπρόσθετα, οι εκπομπές CO2 των 121 γρ./χλμ. εξασφαλίζουν απαλλαγή από την καταβολής τελών κυκλοφορίας. Στην οδήγηση το Suzuki S‑Cross κερδίζει πόντους με την άνετη και ήσυχη κύλισή του, τους χαμηλούς εξωγενείς θορύβους που φτάνουν στην καμπίνα και την αίσθηση σιγουριάς που αποπνέει το αυτοκίνητο.
Ευρύχωρο κόμπακτ SUV
To Suzuki S-Cross με μήκος 4.305 χλστ., πλάτος 1.785 χλστ., ύψος 1.580 χλστ. και μεταξόνιο 2.600 χλστ. είναι από τα πιο «μαζεμένα» μικρομεσαία SUV. Γεγονός που ευνοεί την ευελιξία στα αστικά κέντρα όπου κάθε εκατοστό μετράει, ενώ από την άλλη πλευρά δεν τίθεται θέμα παραχωρήσεων σε χώρους. Τέσσερις επιβάτες (ή και πέντε ανάλογα τη σωματική τους διάπλαση) θα φιλοξενηθούν άνετα στην καμπίνα του, καθώς έχουν στη διάθεσή τους αρκετό αέρα για τα πόδια και το κεφάλι. Επαρκής και με εκμεταλλεύσιμο σχήμα αποδεικνύεται και ο χώρος αποσκευών των 430 λτ. που φτάνει μέχρι τα 1.230 λτ. με πεσμένες τις πλάτες των πίσω καθισμάτων. Από εκεί και πέρα η καμπίνα του ιαπωνικού SUV δεν έχει σκοπό να εντυπωσιάσει με τεράστιες οθόνες και «κινηματογραφικά» γραφικά, αφού εστιάζει την απλότητα προς όφελος της εργονομίας και της λειτουργικότητας. Επίσης, η κατασκευή στο εσωτερικό του βρίσκεται σε απόλυτα ικανοποιητικά επίπεδα, με τα μαλακά υλικά στην δεξιά επιφάνεια του ταμπλό και τη στιβαρή συναρμογή να εγγυώνται αντοχή στη χρήση και στο πέρασμα των ετών.
