Τα μικρά SUV και τα supermini έχουν ξεπεράσει φέτος στην Ελλάδα σε μερίδιο ταξινομήσεων το 56%, με τα B-SUV να «κλέβουν» κι άλλο πωλήσεις από τα μικρά χάτσμπακ, αλλά και από τα μικρομεσαία. Αναμενόμενο γιατί προσφέρουν στον οδηγό και στους υπόλοιπους επιβάτες περισσότερες ανέσεις, χώρους και πρακτικότητα, εξυπηρετώντας καλύτερα τις μεταφορικές ανάγκες και μιας τετραμελούς οικογένειας.
Μεταξύ των πολλών διαθέσιμων μοντέλων, ένα που συνδυάζει ιδανικά στοιχεία από τα B-SUV και supermini και προσφέρεται σε πολύ βατές τιμές, είναι το Hyundai Bayon. Το αμάξωμά του είναι λίγο μεγαλύτερο από τα μικρά χάτσμπακ έτσι ώστε να μη χάνει σε ευελιξία, αλλά από την άλλη να κερδίζει σε χώρους. Βασίζεται στο Hyundai i20, όμως από αυτό διαφέρει πλήρως εξωτερικά, ενώ μετά την τελευταία ανανέωση που δέχτηκε απέκτησε πιο κομψή και «αιχμηρή» αισθητική. Με μήκος 4.180 χλστ., πλάτος 1.775 χλστ., ύψος 1.500 χλστ. και μεταξόνιο 2.580 χλστ., το Bayon τοποθετείται μεταξύ των πιο μεγάλων supermini των 4 μέτρων και των B-SUV των 4,3 μέτρων, ωστόσο με τιμή που ξεκινά από 18.990 ευρώ είναι πιο προσιτό από πολλά μικρά χάτσμπακ.
Από την εισαγωγική έκδοση 1.2 MPI 79 PS Premium το Bayon είναι πλήρως εξοπλισμένο, διαθέτοντας οθόνη αφής πολυμέσων 10,25 ιντσών με εργοστασιακή πλοήγηση και τηλεματικές υπηρεσίες Hyundai Bluelink, ψηφιακό πίνακα οργάνων, αυτόματη έκτακτη πέδηση, υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας, 6 αερόσακους, κάμερα οπισθοπορείας, αισθητήρες παρκαρίσματος πίσω, όλες τις ηλεκτρικές ανέσεις, ζάντες αλουμινίου και άλλα πολλά. Με τον 1.000άρη turbo κινητήρα των 100 ίππων η τιμή του αυξάνεται κατά 1.500 ευρώ, παραμένοντας και πάλι πολύ προσιτή στις 20.490 ευρώ. Το μηχανικό αυτό σύνολο διατίθεται και με το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη 7DCT μαζί με ήπια υβριδική τεχνολογία 48V Hybrid, στην τιμή των 21.090 ευρώ. Με επιπλέον 1.200-1.300 ευρώ (ανάλογα τον κινητήρα), διατίθεται το Bayon στο δεύτερο επίπεδο εξοπλισμού Distinctive. Προστίθενται αυτόματος κλιματισμός, ηλεκτρικά αναδιπλούμενοι καθρέπτες, ατμοσφαιρικός φωτισμός, μεταλλικά πεντάλ, πλήρη φώτα LED εμπρός, διακοσμητικός φωτισμός εμπρός, αισθητήρας βροχής, πλήρως ψηφιακός πίνακας οργάνων 10,25 ιντσών και 17άρες ζάντες αλουμινίου (το 1.0Τ). Ανεξαρτήτως έκδοσης το Bayon καλύπτεται με εργοστασιακή εγγύηση 5 ετών απεριορίστων χιλιομέτρων.
Παρά το γεγονός ότι το Hyundai Bayon είναι από τα πιο κόμπακτ B-SUV της αγοράς, οι χώροι του είναι αρκετοί για τέσσερις φιλοξενούμενους με ύψος άνω του μέσου όρου, χάρη στον μπόλικο αέρα για τα πόδια και το κεφάλι. Αρκετός και μεγαλύτερος από άλλων μικρών SUV αντίστοιχων διαστάσεων είναι και ο χώρος αποσκευών των 411 λίτρων με την πρακτική εταζέρα που τοποθετείται σε ράγες στην πλάτη του πίσω καθίσματος. Στα θετικά γνωρίσματα του εσωτερικού ανήκουν η γεροδεμένη κατασκευή του, όπως και η πολύ καλή εργονομία των φυσικών χειριστηρίων και του μενού της κεντρικής οθόνης.
Στον τομέα των κινητήρων, το Hyundai Bayon προσφέρει τρεις επιλογές, ανάλογα με την ανάγκες του εκάστοτε οδηγού. Το βασικό και μοναδικό ατμοσφαιρικό τετρακύλινδρο μηχανικό σύνολο των 1.2 λτ. με την ισχύ των 79 ίππων, τη ροπή των 113 Nm και το 5άρι σασμάν φτάνει για όσους κάνουν τις περισσότερες μετακινήσει τους στην πόλη. Η Hyundai ανακοινώνει επιτάχυνση στο 0-100 χλμ./ώρα σε 13,5 δλ. και τελική ταχύτητα 165 χλμ./ώρα, με μεικτή κατανάλωση δοκιμής 7,4 λτ./100 χλμ. και εκπομπές CO2 από 118 γρ./χλμ. Ο πιο δυνατός 1.000άρης turbo με τα 100 άλογα και τα 172 Nm ροπής επιταχύνει το Bayon στο 0-100 χλμ./ώρα 10,7 δλ. και φτάνει τα 183 χλμ./ώρα τελικής, με μεικτή κατανάλωση δοκιμής 7,5 λτ./100 χλμ. και εκπομπές CO2 από 117 γρ./χλμ. Με το 7DCT και το 48V Hybrid το Bayon είναι πιο άνετο στην οδήγηση, ενώ επιδόσεις και κατανάλωση είναι παραπλήσιες με του 6τάχυου χειροκίνητου.
